瑞浦蘭鈞侯敏：?jiǎn)栱敿夹g(shù)“暢行”動(dòng)/儲(chǔ)
汽車、儲(chǔ)能領(lǐng)域電動(dòng)化加速，帶動(dòng)鋰電池大容量、高能量密度、低成本、快充、高功率等市場(chǎng)需求持續(xù)上揚(yáng)。
近日，在第八屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)(CBIS2023)上，瑞浦蘭鈞能源股份有限公司副總裁侯敏作題為《構(gòu)建電池全球產(chǎn)業(yè)鏈，賦能低碳未來(lái)》的主旨發(fā)言，向與會(huì)代表分享了瑞浦蘭鈞是如何通過(guò)創(chuàng)新問(wèn)頂技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電芯高能量密度、快充、高功率的新平衡，并介紹了瑞浦蘭鈞全球化布局。
01
洞察需求，問(wèn)頂技術(shù)突破鋰電帶電量天花板
當(dāng)前，動(dòng)力、儲(chǔ)能市場(chǎng)進(jìn)入新的發(fā)展階段，在電池技術(shù)內(nèi)卷形勢(shì)下，誰(shuí)先找到解決市場(chǎng)新需求的平衡點(diǎn)，誰(shuí)將在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中擁有主動(dòng)權(quán)。
電池中國(guó)觀察到，動(dòng)力領(lǐng)域，在“短續(xù)航不夠用，超長(zhǎng)續(xù)航又被認(rèn)為沒(méi)必要”的現(xiàn)階段，業(yè)界在“700-800km續(xù)航里程作為理想車型”上已悄然達(dá)成共識(shí)，包括特斯拉、比亞迪、小鵬、蔚來(lái)等一眾新能源汽車品牌紛紛“押注”續(xù)航里程700km左右車型。
在此背景下，電池企業(yè)紛紛研發(fā)滿足700km續(xù)航里程，且能夠平衡電芯大容量、高能量密度、低成本及快充性能的電池，欲在新能源汽車市場(chǎng)搶占先機(jī)。
同時(shí)，儲(chǔ)能領(lǐng)域，大容量意味著更少的占地面積和更高的經(jīng)濟(jì)效益。目前，280Ah電芯向300Ah以上電芯升級(jí)，20尺集裝箱儲(chǔ)能容量從過(guò)去的3.5MWh，提高到約5MWh。如此一來(lái)，集裝箱數(shù)量減少將減少占地面積，并將顯著降低儲(chǔ)能系統(tǒng)集成成本。由此，大容量、高能量密度儲(chǔ)能電芯已成為當(dāng)下電池企業(yè)技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品升級(jí)的主流方向。
作為一家專注于動(dòng)力和儲(chǔ)能鋰電池產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)，瑞浦蘭鈞前瞻性洞察市場(chǎng)需求，突破近100項(xiàng)設(shè)計(jì)和工藝難題，創(chuàng)新研發(fā)“問(wèn)頂技術(shù)”，使方型磷酸鐵鋰和三元電池全面升級(jí)。
據(jù)侯敏介紹，今年以來(lái)，在問(wèn)頂技術(shù)加持下，瑞浦蘭鈞發(fā)布了問(wèn)頂家族系列產(chǎn)品，包括問(wèn)頂158Ah&200Ah動(dòng)力電芯、問(wèn)頂R300&R600長(zhǎng)電芯、問(wèn)頂320Ah&340Ah儲(chǔ)能電芯等。“問(wèn)頂家族系列產(chǎn)品均由問(wèn)頂技術(shù)賦能，能夠滿足動(dòng)力及儲(chǔ)能多種應(yīng)用場(chǎng)景需求。”
在問(wèn)頂技術(shù)面世之前，業(yè)界普遍認(rèn)為，方型電芯體積能量密度難以超越大圓柱電芯，瑞浦蘭鈞則扭轉(zhuǎn)了方型電芯體積利用率較低的局面，使之成功超過(guò)大圓柱電芯，進(jìn)一步鞏固了方型電池技術(shù)路線的主流地位。
侯敏指出，“問(wèn)頂技術(shù)能夠使電芯空間利用率提升超7%，電芯頂部空間從15mm降低到8mm，電池極耳長(zhǎng)度從傳統(tǒng)電芯的30mm減少到13mm。采用雙高固液態(tài)界面技術(shù)等五大創(chuàng)新技術(shù)，使鋰離子傳輸速度提升30%，實(shí)現(xiàn)電芯在大容量、高能量密度、超快充、高安全等方面的平衡。”
問(wèn)頂技術(shù)賦能下，動(dòng)力領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)磷酸鐵鋰體系450Wh/L及三元體系650Wh/L的超高體積能量密度、2C-4C的超快充能力及高安全性能。而且由于能量密度提升，相同帶電量，則電芯數(shù)量減少、電芯直流電阻降低，使熱管理成本相應(yīng)降低，實(shí)現(xiàn)降本又增效的升級(jí)。同時(shí)，問(wèn)頂技術(shù)讓傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰-石墨體系實(shí)現(xiàn)超700km續(xù)航能力。
儲(chǔ)能領(lǐng)域，據(jù)侯敏介紹，問(wèn)頂320Ah電芯體積能量密度達(dá)420Wh/L、電池容量提升15%、電芯直流內(nèi)阻降低10%、產(chǎn)熱量降低10%、占地率減少15%，整體投資回報(bào)率提升10%。
據(jù)了解，問(wèn)頂系列家族產(chǎn)品2023年成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，“問(wèn)頂技術(shù)是純電、混動(dòng)和增程式電動(dòng)汽車及儲(chǔ)能領(lǐng)域的最佳方案解決者。”侯敏說(shuō)道。
02
構(gòu)建電池全球產(chǎn)業(yè)鏈
憑借問(wèn)頂技術(shù)解鎖動(dòng)力+儲(chǔ)能市場(chǎng)新需求，瑞浦蘭鈞國(guó)內(nèi)外訂單紛至沓來(lái)。對(duì)此，瑞浦蘭鈞一方面通過(guò)“極芯設(shè)計(jì)、極限制造、極致工廠”三個(gè)維度來(lái)滿足全球市場(chǎng)的嚴(yán)苛要求，另一方面，構(gòu)建起電池全球產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步賦能全球能源轉(zhuǎn)型。
侯敏指出，“極芯設(shè)計(jì)是督促我們以創(chuàng)新為源泉加速世界工廠建設(shè)，極限制造是我們挑戰(zhàn)極限的產(chǎn)能規(guī)劃和嚴(yán)格的品質(zhì)管控，任何一個(gè)工廠都采用嚴(yán)苛質(zhì)量管控，極致工廠是我們正在打造新一代零碳工廠和智能工廠。”
在動(dòng)力+儲(chǔ)能戰(zhàn)略布局下，六年來(lái)瑞浦蘭鈞聚焦創(chuàng)新型結(jié)構(gòu)技術(shù)的跨越、對(duì)電池內(nèi)部深刻的理解、行業(yè)首創(chuàng)雙高界面的電池技術(shù)、極限工廠和極致制造這四個(gè)方面，實(shí)現(xiàn)了從機(jī)械蓋板到問(wèn)頂技術(shù)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新和應(yīng)用，加速把所有電化學(xué)體系轉(zhuǎn)化成性能優(yōu)良的產(chǎn)品，并降低成本、提高效能和極限極致制造。
同時(shí)，瑞浦蘭鈞自成立之初，就以全產(chǎn)業(yè)鏈+國(guó)際化視野參與全球競(jìng)爭(zhēng)。目前，瑞浦蘭鈞已建立從礦產(chǎn)到材料、電池、回收的完整材料系統(tǒng)。
產(chǎn)能方面，瑞浦蘭鈞在國(guó)內(nèi)已完成華東、華南、西南布局，包括溫州、嘉善、柳州、佛山、重慶五大基地，到2025年前規(guī)劃年產(chǎn)能將達(dá)150GWh。海外布局方面，印尼和歐洲都已經(jīng)在進(jìn)行考察和調(diào)研工作，預(yù)計(jì)到2030年規(guī)劃全球年產(chǎn)能將達(dá)300GWh。
作為全球第一大不銹鋼及鎳礦生產(chǎn)商，青山集團(tuán)不僅持續(xù)為瑞浦蘭鈞提供全球產(chǎn)業(yè)鏈支持，未來(lái)在阿根廷、印尼、莫桑比克等地還將助力瑞浦蘭鈞構(gòu)建起新能源的全球產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈。
電池中國(guó)獲悉，11月24日，瑞浦蘭鈞還發(fā)布了問(wèn)頂技術(shù)賦能的兩個(gè)新品：?jiǎn)栱?45Ah儲(chǔ)能電芯和5.5MWh儲(chǔ)能電池系統(tǒng)，進(jìn)一步拓寬了電池和系統(tǒng)能源邊界。
現(xiàn)階段，瑞浦蘭鈞已在產(chǎn)品、產(chǎn)能、供應(yīng)鏈和資源等多維度發(fā)力，助力全球低碳轉(zhuǎn)型的同時(shí)，將有望進(jìn)一步擴(kuò)大其動(dòng)力/儲(chǔ)能市場(chǎng)版圖。
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