武漢電動汽車示范運營公司黃明珍：分時租賃的共享服務模式
圖為武漢電動汽車示范運營公司總經(jīng)理助理黃明珍發(fā)表主題演講
5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。武漢電動汽車示范運營公司總經(jīng)理助理黃明珍在“商業(yè)模式專場——辨·商業(yè)模式的創(chuàng)新與應用”主題論壇上發(fā)表演講。以下是演講內(nèi)容。
武漢電動汽車示范運營公司總經(jīng)理助理黃明珍：
我們公司做電動汽車示范運營有十多年的經(jīng)驗了，現(xiàn)在和大家分享一下我們在這塊一點點心得。
剛才各位專家和領導也提到了，現(xiàn)在大家對新能源汽車行業(yè)的發(fā)展非常有信心，也對我們將來運營的環(huán)境有非常大的抱負，希望能在分時租賃這個相對比較窄的運營行業(yè)和環(huán)境中，能有更大的發(fā)展。
我們的業(yè)務主要集中在武漢。從武漢來說，現(xiàn)在做分時租賃的企業(yè)已經(jīng)有十幾家，有規(guī)模的四五家，運營的規(guī)模大概2000臺車。預計2019年分時租賃的車輛規(guī)模不會低于8000臺，和行業(yè)數(shù)據(jù)差不多，現(xiàn)在主要是80后、90左右這一代年輕人在使用共享汽車。
在武漢，武昌、光谷和大學城是高熱度的使用片區(qū)，運營企業(yè)反映在光谷租賃率是最高的，武漢是非常契合分時租賃發(fā)展的城市，到2019年武漢將建成、投運15條軌道交通，現(xiàn)在跟政府溝通，政府也希望電動汽車分時租賃能和政府的公共交通體系組成一主一次一微的三級城市公共交通循環(huán)體系。
從教育方面來說，培育這塊武漢作為國家首批節(jié)能與新能源汽車推廣城市之一，2013年開始布局電動汽車分時租賃的業(yè)務，我們規(guī)模不大，主要推動自己運營探索分時租賃的運營模式。
從用戶來說，武漢有龐大的分時租賃業(yè)務需求群體，武漢有三個國家級的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，我們公司在其中一個開發(fā)區(qū)里，這里有85所普通高校，在校大學生數(shù)量全球第一。武漢千人機動車擁有量是接近150輛，潛在汽車租賃群體非常龐大。武漢是大建設的發(fā)展現(xiàn)狀，武漢每天都在修、每天都在建、每天都在拆也在重新建設，做大城區(qū)面積和新建住宅社區(qū)是非常大的趨勢，著也會成為電動汽車分時租賃非常大的商機。
政府方面來說，對電動汽車分時租賃的業(yè)務發(fā)展也是非常支持的。武漢是國家四個分時租賃示范城市之一，這個項目也是由我們公司牽頭建設的，武漢市政府也給予租賃企業(yè)大量的資源和渠道支持，也在車位方面提供了很大的幫助。武漢從去年年底新出臺了2017-2020年的新能源汽車推廣、應用產(chǎn)業(yè)化工作實施方案，明確指出新能源汽車分時租賃新的服務模式和發(fā)展。我們公司推出的品牌在武漢不是很突出，我們一步一步穩(wěn)扎穩(wěn)打做出的易微享，現(xiàn)在湖北省級機關分時租賃都是由我們公司運營。
我們是中國第一家電動汽車示范運營商業(yè)化模式運作的專業(yè)公司，我們新的品牌會在8月份推出，也是通過現(xiàn)有易微享的品牌申請發(fā)展的。
整個分時租賃運營大家也不陌生，我們在這塊雖然做得比較早，開玩笑地說，我們是運營的先鋒，我們不希望成為這塊的先驅(qū)，我們一直在這塊通過渠道的整合、會員整合培養(yǎng)，還有經(jīng)驗的積累，對我們公司整個的定位做了全新的轉(zhuǎn)型。
我們使用的是東風比較可愛的這款車型，我們遇到很多的難點，各位領導指出充電這塊，我們建充電樁、停車是需要車位的，我們也需要電容量，主城區(qū)的充電設施不完善，電容量很難解決。包括分時租賃的業(yè)務模式，大家知道是重運營的，需要非常豐富的運營團隊提供支持。還有用戶的文明用車，我們從2015年開始投入運營，一直到2016年12月，用戶的認可度一直不太高，摩拜進入武漢我們再解釋就非常順暢了，我們說自己是摩拜汽車的時候，大家的認同度就非常高了。
車源的獲取方面，做分時租賃的有很多企業(yè)，為什么分時租賃不賺錢或是還沒有找到盈利模式？大家都在做，整機廠都在布局，和國外的汽車整機廠討論的時候，出行有那么多的模式，有約車等方式，為什么會選擇從分時租賃入手？整機廠要從運營商這塊轉(zhuǎn)型，不能成為代工廠。還有一些運營商想到分時租賃是為了搶占社會資源，很多大的公司都是這么考慮。
社會資源方面，車位這塊確實是成本比較高的，比較難破局，我們也遇到一些難點，在武漢通過我們的資源和方式獲取到大量的車位資源，未來我們對分時租賃的思考，分時租賃可能會被淘汰，發(fā)展比較慢。現(xiàn)在有了運營商做到幾萬臺車，每臺車的成本都非常高，大家都在考慮不是每臺車賺了多少錢，而是要考慮減虧了多少錢，這也是一個現(xiàn)實。
分時租賃還沒有盈利的狀態(tài)下運營公司，我們怎么能實現(xiàn)快速的盈利，能為大家提供更多的服務？我們推出了計劃，從運營方面轉(zhuǎn)型叫“城市的分時租賃運營服務商”，我們在武漢這邊協(xié)同國網(wǎng)、協(xié)同武漢城通，負責車位和公共停車場管理的公司，在武漢建了27個集中充電點，國網(wǎng)也把武漢市機關單位布局做到二期規(guī)劃，一期已經(jīng)投入運營十幾家公司，我們希望在武漢這邊的分時租賃、網(wǎng)約車需要用到這些社會資源，可以通過我們這個平臺為大家提供服務。
我們也可以做托管運營，武漢的分時租賃已經(jīng)把運營托管給我們做，我們是城市級分時租賃運營商，我們通過這個計劃，通過資源的共享可以幫助到武漢發(fā)展的運營商快速的落地、擴張，減少成本、共同發(fā)展，現(xiàn)在很多運營商已經(jīng)找到我們，他們考慮到拿專用車位，但車位如果不停車也還是有成本。我們從車位、充電、共享管理方面建立一個平臺，我們正在努力做這件事情。
我的演講結(jié)束，謝謝大家。
（根據(jù)嘉賓發(fā)言整理，未經(jīng)嘉賓審閱）
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