蜂巢能源裝機提速
蜂巢能源動力電池裝機開始加速。
數(shù)據(jù)顯示，今年10月，蜂巢能源在中國市場裝機量達到1.39GWh，較9月0.99GWh，環(huán)比增長40.4%，在中國市場排名升至第6位;1-10月，蜂巢能源在中國市場裝機排名也已經(jīng)升至第7位。
蜂巢能源動力電池環(huán)比開始快速增長的背后，是其配套車型開始增多，且銷量也迎來快速增長。
據(jù)電池中國了解，今年10月，吉利銀河系列銷量達到13711輛。其中，吉利銀河L7自上市以來，連續(xù)4個月月銷量破萬，市場受歡迎度可見一斑。值得一提的是，目前蜂巢能源是吉利銀河旗下車型核心動力電池供應(yīng)商。
除了吉利銀河系列車型，僅今年6月份以來，國家工業(yè)和信息化部公布的新能源新車型公告中，蜂巢能源配套的插混車型(PHEV，含增程式)就已經(jīng)超過20款，其中包括長城、理想、吉利、東風(fēng)等頭部車企旗下的理想L7、銀河L6、梟龍Max、領(lǐng)克08等旗艦車型，配套電池類型涵蓋鐵鋰和三元電池。
在PHEV車型電池配套上，蜂巢能源打造的L400電芯采用短刀電芯+飛疊工藝，可以實現(xiàn)體積能量密度高、結(jié)構(gòu)空間利用率高、系統(tǒng)成組率高，可滿足PHEV對于電池空間的更高效利用;采用低內(nèi)阻設(shè)計，通過疊片兩側(cè)出極耳，電芯阻抗優(yōu)于卷繞全極耳設(shè)計，可實現(xiàn)高倍率充放電的同時，其電導(dǎo)率與低溫下的電化學(xué)阻抗均優(yōu)于市場主流產(chǎn)品。
同時，得益于蜂巢能源全域短刀化策略，其在PHEV車型電池產(chǎn)品上已經(jīng)形成多元化覆蓋。據(jù)悉，目前蜂巢能源在銀河L6/L7車型上配套的是23.2Ah和62Ah產(chǎn)品;領(lǐng)克08配套的是115Ah產(chǎn)品，理想L7、坦克400、魏牌高山是117Ah產(chǎn)品，摩卡配套的是114Ah產(chǎn)品，梟龍MAX和二代大狗配套的是51Ah產(chǎn)品等。
無獨有偶，除了已經(jīng)開始配套主流車企熱門車型，蜂巢能源的長期訂單也已經(jīng)拿到。
今年10月，有媒體報道，德國寶馬集團年初對外招標(biāo)的約160GWh電池訂單已敲定電池供應(yīng)商。其中，蜂巢能源獲得寶馬歐洲區(qū)近90GWh的產(chǎn)能訂單，中國市場近70GWh訂單的產(chǎn)品將由寧德時代和億緯鋰能提供。
該報道稱，蜂巢能源初期將為寶馬規(guī)劃兩條電芯產(chǎn)線，以及配套的模組與PACK產(chǎn)線，“所供給的電芯短刀電芯類型是蜂巢能源主打的大單品——。”報道還稱，短刀電芯將采取CTP的方式直接應(yīng)用到寶馬新一代平臺的純電車型上。
對此，蜂巢能源向電池中國表示，公司的確獲得了歐洲某OEM廠商的大額訂單，但是由于保密協(xié)議的約定，無法透露和證實相關(guān)的信息。
同月，歐洲汽車巨頭Stellantis集團也透露，將向蜂巢能源增加總規(guī)模近5.48GWh的PACK電池包采購。
從產(chǎn)品打法上來看，蜂巢能源訂單火爆，其產(chǎn)品全域“短刀+飛疊”產(chǎn)品策略功不可沒。
目前，蜂巢能源第三代超高速疊片技術(shù)——“飛疊”，效率已達到0.125秒/片，媲美傳統(tǒng)卷繞工藝效率。而蜂巢能源通過持續(xù)迭代疊片技術(shù)，大幅提升生產(chǎn)效率和良品率，既降低了電池產(chǎn)線的投入，同時效率和良率的提升也進一步降低了電池成本。
與此同時，蜂巢能源標(biāo)準(zhǔn)化的短刀電芯，非常契合車企新車標(biāo)準(zhǔn)化平臺的開發(fā)思路，這也是其陸續(xù)打入多家主流車企的秘訣所在。現(xiàn)階段蜂巢能源正在憑借產(chǎn)品、客戶、技術(shù)和制造優(yōu)勢，努力將短刀電芯打造為“爆款大單品”，希望在動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新階段形成更有利的競爭優(yōu)勢。
11月28日-30日，由武漢逸飛激光股份有限公司總冠名的第八屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2023)將在上海舉行。由蜂巢能源冠名的“鋰電產(chǎn)業(yè)鏈低碳之路”專場論壇將于11月30日下午召開，屆時，蜂巢能源工藝裝備部總經(jīng)理/章魚博士智能技術(shù)(上海)有限公司總經(jīng)理尹東星將擔(dān)任專場論壇主持。同時，蜂巢能源科技股份有限公司董事長楊紅新將在峰會開幕式環(huán)節(jié)作題為《鋰電蓄力，加速出海》的主旨發(fā)言，敬請關(guān)注。
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