巨頭競(jìng)相布局！新一代先進(jìn)電池技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程加速……
2024年以來，我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新成果顯著，頭部電池企業(yè)在固態(tài)電池、大圓柱電池等領(lǐng)域創(chuàng)新的先進(jìn)技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)快速發(fā)展，快充技術(shù)加快滲透，低空經(jīng)濟(jì)熱潮帶動(dòng)高比能電池技術(shù)導(dǎo)入航空飛行器等新興市場(chǎng)。同時(shí)，動(dòng)力電池全生命周期健康診斷技術(shù)持續(xù)提升，為電池在服役期“保駕護(hù)航。”這表明，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展是以？技術(shù)創(chuàng)新？為引領(lǐng)，注重？應(yīng)用領(lǐng)域？的拓展，并強(qiáng)調(diào)高質(zhì)量發(fā)展？，這也為我國(guó)持續(xù)引領(lǐng)全球動(dòng)力電池市場(chǎng)發(fā)展提供了有力支撐。
【電池中國(guó)網(wǎng) 11月19日 上海訊】11月18-20日，第九屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)(CBIS2024)在中國(guó)上海隆重召開。本屆峰會(huì)以“向新·融合——開創(chuàng)產(chǎn)業(yè)合作新時(shí)代”為主題，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合電池中國(guó)網(wǎng)共同主辦，廣東利元亨智能裝備股份有限公司總冠名。
在由逸飛激光冠名的“先進(jìn)電池技術(shù)及應(yīng)用”主題論壇上，來自國(guó)內(nèi)外頂尖的電池技術(shù)專家、學(xué)者及企業(yè)代表，分別為參會(huì)代表們分享了他們?cè)谌虘B(tài)電池、高容量圓柱電池、航空電池、快充動(dòng)力電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、AI賦能電池新材料研發(fā)、電池檢測(cè)等領(lǐng)域的最新研發(fā)成果，展示了電池技術(shù)在提高能量密度、延長(zhǎng)循環(huán)壽命、增強(qiáng)安全性、拓寬市場(chǎng)應(yīng)用、提高電池全生命周期價(jià)值等方面的顯著進(jìn)步。
大會(huì)主席/中汽中心首席科學(xué)家/動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)專家委員會(huì)副主任委員王芳博士，在《退役動(dòng)力電池全生命周期先進(jìn)測(cè)試技術(shù)》的主旨發(fā)言中表示，動(dòng)力電池作為新能源汽車的“心臟”，測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)是其在設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品測(cè)試、實(shí)車服役、健康診斷的全生命周期中，支撐產(chǎn)品追求高品質(zhì)、高效率和高安全的重要途徑。測(cè)試評(píng)價(jià)貫穿動(dòng)力電池全生命周期，需要充分考慮實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，建立服役性能評(píng)價(jià)技術(shù)體系。
逸飛激光工程技術(shù)研究院研發(fā)總監(jiān)雷波，在題為《激光系統(tǒng)創(chuàng)新助推電池智能裝備升級(jí)》的主題報(bào)告中表示，對(duì)于“裝備制造企業(yè)以什么樣的創(chuàng)新路徑來積極應(yīng)對(duì)廣大電池制造企業(yè)客戶的需求?”的課題，逸飛激光近20年來專注于激光工藝創(chuàng)新以及智能裝備的創(chuàng)新拓展，結(jié)合不同客戶、不同電池的形態(tài)及裝備模式的需求，逸飛激光積極構(gòu)建了產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，建設(shè)了系統(tǒng)性的研發(fā)體系，結(jié)合數(shù)字仿真推進(jìn)新技術(shù)、新產(chǎn)品的工程轉(zhuǎn)化和規(guī)模化制造。
SES AI創(chuàng)始人兼CEO胡啟朝博士，在題為《AI加速電池和能源材料的開發(fā)》的主題演講中指出，傳統(tǒng)電池開發(fā)材料創(chuàng)新進(jìn)展過于遲緩，且難以檢測(cè)所有生產(chǎn)缺陷和準(zhǔn)確預(yù)測(cè)電池健康和車輛價(jià)值，公司依托AI技術(shù)，構(gòu)建了 AI for Science開發(fā)材料、AI for 制造、AI for 安全等核心技術(shù)，率先在行業(yè)開發(fā)出鋰金屬電池，適用于汽車、飛行汽車以及無人機(jī)等;在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，基于AI將整個(gè)電池的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)數(shù)字孿生，從而有效提升質(zhì)量控制能力;在安全方面，目前鋰金屬的安全測(cè)試AI模型，比常規(guī)物理模型更精準(zhǔn)。
廣東利元亨智能裝備股份有限公司研究院杜義賢院長(zhǎng)，在題為《固態(tài)電池工藝解析及整線裝備》的主題報(bào)告中表示，利元亨半固態(tài)/固態(tài)電池整線設(shè)備，能同時(shí)滿足氧化物和聚合物半固態(tài)電池的批量生產(chǎn)，同時(shí)也能滿足硫化物和鹵化物全固態(tài)電池的生產(chǎn)。利元亨固態(tài)電池裝備實(shí)驗(yàn)室測(cè)試服務(wù)，包括電極干法涂布、樹脂膠框印刷、鋰金屬片激光切割、鋰銅覆合等。利元亨期待與行業(yè)伙伴及客戶通力合作，共同推進(jìn)固態(tài)電池量產(chǎn)化進(jìn)程。
深圳市比克動(dòng)力電池有限公司首席科學(xué)家林建博士，在題為《比克在高容量圓柱電池上的研發(fā)進(jìn)展》的主題報(bào)告中表示，作為全球圓柱鋰電池領(lǐng)域的先行者和領(lǐng)軍者之一，比克電池在圓柱鋰電池研發(fā)創(chuàng)新、性能突破和品質(zhì)提升上始終走在前列，持續(xù)探索圓柱鋰電池性能天花板，實(shí)現(xiàn)了持續(xù)的產(chǎn)品革新和前瞻布局。近年來，比克電池多次突破國(guó)內(nèi)18650、21700電芯容量極限，為更多有持久續(xù)航要求的應(yīng)用場(chǎng)景提供澎湃動(dòng)能。
微宏動(dòng)力系統(tǒng)(湖州)有限公司副總裁仝志明，在題為《基于礦車應(yīng)用的快充動(dòng)力電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)》的主題報(bào)告中指出，礦用車作為非道路用車，應(yīng)用場(chǎng)景和工作環(huán)境比較特殊。針對(duì)不用應(yīng)用場(chǎng)景，微宏動(dòng)力也有專門定制化解決方案。微宏動(dòng)力的快充電池系統(tǒng)，通過大功率+高能量密度+快速充電這一模式，完美解決了礦車的運(yùn)營(yíng)需求。截至目前，裝載微宏電池的礦用車分布在全國(guó)60個(gè)礦區(qū)和1千余輛車上，所適配的車型涵蓋了從60噸-150噸的不同車型。
廣汽埃安新能源汽車股份有限公司電池研發(fā)部總監(jiān)李進(jìn)，在題為《動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)及全固態(tài)電池技術(shù)進(jìn)展》的主題演講中表示，續(xù)航、補(bǔ)能、安全、價(jià)格等是影響客戶購(gòu)買新能源汽車的重要因素，快充和安全是未來電芯發(fā)展的主要方向，全固態(tài)電池是必然路線之一。他公布了廣汽原型固態(tài)電池的開發(fā)進(jìn)展，已完成30Ah大尺寸原型電池的開發(fā)，能量密度高達(dá)400Wh/kg，通過針刺和200℃熱箱試驗(yàn)。
賽默飛世爾科技(中國(guó))有限公司業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理王慧敏，在題為《鋰離子電池研發(fā)與生產(chǎn)中的顯微表征難點(diǎn)及解決方案》的主題報(bào)告中表示，針對(duì)鋰離子電池材料及固態(tài)鋰電池材料顯微表征的難點(diǎn)，提出針對(duì)空氣敏感的樣品，可使用全新的惰性氣體樣品保護(hù)與轉(zhuǎn)移系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)隔絕空氣的轉(zhuǎn)移，可保證微觀結(jié)構(gòu)與化學(xué)成分的穩(wěn)定性。針對(duì)電池生產(chǎn)過程中異物的管控，其研發(fā)出了掃描電鏡和顆粒物全自動(dòng)分析的解決方案，助力電池生產(chǎn)。
蔚來汽車電池系統(tǒng)高級(jí)經(jīng)理&資深專家孟憲慧，在題為《長(zhǎng)壽命換電電池技術(shù)思考和挑戰(zhàn)》的主題報(bào)告中指出，蔚來聚焦動(dòng)力電池在生命周期的低成本和長(zhǎng)壽命。通過換電站，可以做到電池“大均衡”，使單包電池相應(yīng)的整車行駛里程更長(zhǎng)、使用成本更低。長(zhǎng)壽命換電電池可以實(shí)現(xiàn)車電同壽、電池運(yùn)營(yíng)成本減低、BaaS租用費(fèi)用低，以及車儲(chǔ)共用。因此，長(zhǎng)壽命電池是未來整個(gè)動(dòng)力電池租賃服務(wù)的重要基礎(chǔ)。蔚來長(zhǎng)壽命電池技術(shù)與運(yùn)營(yíng)目標(biāo)是：15年里程無憂，同時(shí)電池壽命終止時(shí)健康度大于85%。
遠(yuǎn)東電池研究院電芯研發(fā)部總監(jiān)助理王左誠(chéng)，在題為《高比能高倍率圓柱電池助力低空經(jīng)濟(jì)騰飛》的主題報(bào)告中表示，遠(yuǎn)東電池自主研發(fā)的復(fù)合硅基負(fù)極技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)負(fù)極容量提升50%，這一突破極大地提高了電池的能量密度，滿足了低空飛行對(duì)電池高比能的要求。與此同時(shí)，通過構(gòu)建高強(qiáng)復(fù)合導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，使正負(fù)極電導(dǎo)率提升50%，有效保障了電池在高倍率充放電過程中的性能穩(wěn)定，確保在低空飛行的復(fù)雜工況下電池能夠可靠運(yùn)行。此外，遠(yuǎn)東電池研發(fā)的低溫復(fù)合電解質(zhì)技術(shù)堪稱一大亮點(diǎn)，該技術(shù)可使電池在-40℃的低溫環(huán)境下依然正常工作，克服了低溫對(duì)電池性能的限制，為低空飛行在寒冷氣候條件下的安全運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)的保障。
臥龍電氣電動(dòng)航空研發(fā)中心總監(jiān)甘成維，在題為《飛行汽車推進(jìn)系統(tǒng)核心需求、技術(shù)難點(diǎn)與解決方案》的主題演講中指出，飛行汽車的系統(tǒng)架構(gòu)目前主要有兩種路線。一種是純電，可能在五年后，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間會(huì)看到它商業(yè)化落地，因?yàn)榧冸娭饕苤朴陔姵貍?cè)，如何實(shí)現(xiàn)它的高能量密度、高功率密度，以及實(shí)現(xiàn)兩者最佳平衡還有一些瓶頸需要突破。第二種是混動(dòng)，臥龍電氣正在和業(yè)界頭部企業(yè)聯(lián)合開發(fā)低空無人機(jī)加混動(dòng)高海拔運(yùn)輸機(jī)等項(xiàng)目，這個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景在我看來，可能在明后年會(huì)有大量的應(yīng)用落地。
本場(chǎng)主題論壇由瑞浦蘭鈞能源股份有限公司營(yíng)銷副總裁張小聰主持，在他看來，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的動(dòng)力，而電池技術(shù)的創(chuàng)新包括材料、設(shè)備、工藝、結(jié)構(gòu)以及系統(tǒng)等多個(gè)層面。深耕電池行業(yè)二十余年，張小聰認(rèn)為，做技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)，始終要對(duì)技術(shù)保持敬畏之心。
為期三天的峰會(huì)期間，主辦方將舉辦十多場(chǎng)專場(chǎng)主題論壇、分論壇和閉門會(huì)等活動(dòng)，并將首次舉辦“企業(yè)新技術(shù)、新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)”，為行業(yè)企業(yè)提供一個(gè)全方位展示自身實(shí)力和新技術(shù)、新產(chǎn)品的平臺(tái)。
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