Li+研究│ 8月動(dòng)力電池裝機(jī)量同比增長(zhǎng)近5成 迎來(lái)今年首次高增長(zhǎng)
8月動(dòng)力電池裝機(jī)量同比增長(zhǎng)近5成，迎來(lái)今年首次高增長(zhǎng)。自7月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量同比增長(zhǎng)由負(fù)轉(zhuǎn)正后，8月裝機(jī)量同比實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)，動(dòng)力電池行業(yè)迎來(lái)上升拐點(diǎn)。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年8月中國(guó)新能源汽車(chē)搭載動(dòng)力電池裝機(jī)量約5.12 GWh，同比增長(zhǎng)48.7%，環(huán)比增長(zhǎng)2.7%。
圖1:2020年1-8月動(dòng)力電池裝機(jī)量走勢(shì)(單位：GWh)
數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部
從細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，2020年8月動(dòng)力電池裝機(jī)量的支撐市場(chǎng)主要來(lái)自新能源乘用車(chē)，裝機(jī)量約3.82GWh，同比增長(zhǎng)31.9%，占總裝機(jī)量的74.5%；新能源客車(chē)裝機(jī)量約1.05GWh，同比增長(zhǎng)174.8%，占總裝機(jī)量的20.4%；新能源專(zhuān)用車(chē)裝機(jī)量約0.26GWh，同比增長(zhǎng)51.7%，占總裝機(jī)量的5.0%。
從動(dòng)力電池技術(shù)路線來(lái)看，2020年8月三元和磷酸鐵鋰電池仍為動(dòng)力電池市場(chǎng)主流，裝機(jī)量分別約3.51GWh和1.56GWh，分別同比增長(zhǎng)29.7%和113.4%，分別占比68.5%和30.5%。其它類(lèi)型電池裝機(jī)量合計(jì)約0.05GWh，占比1.0%。
圖2:2020年8月三元和磷酸鐵鋰電池配套車(chē)型分析（單位：MWh）
數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部
從電池單體外形來(lái)看，2020年8月動(dòng)力電池市場(chǎng)以方型電池為主，裝機(jī)量占比達(dá)76.6%，約3.93GWh，同比增長(zhǎng)33.6%；圓柱電池得益于搭載LG化學(xué)圓柱電池的特斯拉（上海）廠產(chǎn)量增長(zhǎng)，本月裝機(jī)量同比增長(zhǎng)達(dá)407.4%，占比16.2%，約0.83GWh；軟包電池裝機(jī)量占比7.2%，約0.37GWh，同比漲幅較小，僅為7.1%。
從電池生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看，2020年8月實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)裝機(jī)的電池生產(chǎn)企業(yè)共44家，較7月份增加了1家。其中排名前20企業(yè)的裝機(jī)量合計(jì)達(dá)5.06GWh，占比98.8%。較上年同期，前20企業(yè)中僅有萬(wàn)向一二三和鵬輝能源2家企業(yè)的裝機(jī)量同比負(fù)增長(zhǎng)。
相較7月份，除排名前三企業(yè)位置穩(wěn)定不變外，第4-20名的企業(yè)位次多有浮動(dòng)。本月中航鋰電排名上升1個(gè)位次，與國(guó)軒高科互換了位置；星恒電源、孚能科技分別上升7個(gè)和5個(gè)位次，進(jìn)入排名前十陣營(yíng)。另外，萬(wàn)向一二三取代三洋電機(jī)進(jìn)入前20強(qiáng)。
值得一提的是，星恒電源8月裝機(jī)量約121.12MWh，客戶有上汽通用五菱、吉利四川商用車(chē)和一汽吉林。此次星恒電源能夠進(jìn)入排名前十，主要得益于其配套的上汽通用五菱的宏光mini產(chǎn)量大增，配套的電池裝機(jī)量占星恒電源裝機(jī)量的99.9%。
另外，孚能科技8月裝機(jī)量約109.49MWh，電池類(lèi)型全部為三元軟包，占8月軟包電池裝機(jī)量近3成份額。其客戶有廣汽乘用車(chē)、北京汽車(chē)、南京金龍，其中配套廣汽乘用車(chē)的傳祺AION V電池裝機(jī)量占比69.3%。
圖3：2020年8月動(dòng)力電池裝機(jī)量排名前20企業(yè)
數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部
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