諾德股份副總裁：預計2020年鋰電銅箔市場占有率將達50%
11月23日，諾德股份有限公司副總裁陳郁弼表示，自2015年至今，鋰電銅箔一直處于供不應求的狀態(tài)，并且缺口不斷拉大。
所謂鋰電銅箔在鋰電池中充當負極材料載體及負極集流體，是鋰電池的重要材料。鋰電池嚴苛的工作環(huán)境與性能要求，對銅箔的厚度、抗氧化性能及粘附性能提出了多方面的要求。鋰電銅箔因導電性良好，質地較軟，制造技術成熟，價格也相對低廉，自然而然成為鋰離子電池負極集流體的首選材料。
陳郁弼分析，近兩年電子銅箔市場發(fā)生的巨大變化，造成了我國銅箔產(chǎn)銷的品種結構的巨變。鋰電箔的產(chǎn)能、產(chǎn)量在此期間得到迅速的擴大。在2016年年產(chǎn)能（32.57萬噸）統(tǒng)計中，鋰電箔達到7.0260萬噸，比2015年鋰電箔產(chǎn)能（5.9萬噸）增加了19.1%。鋰電池銅箔產(chǎn)量占整個銅箔產(chǎn)量的比例由2013年占10.35%增加到2016年的20.2%。
“從全球來看，鋰電銅箔的供需缺口比例由2015年的1%上升到2016年的3%，再由2016年的3%上升到2017年的8%，預計明年將達到9%。” 陳郁弼分析，未來鋰電銅箔的技術邁進將繼續(xù)圍繞鋰離子電池的性能瓶頸而重點開展。
在“十三五”期間，需要銅箔企業(yè)與下游客戶、及科研院所合作開發(fā)一批市場急需、目前“國產(chǎn)化”率甚低的高性能電解銅箔品種，例如：鋰電池用高性能銅箔、多孔型鋰電池用電解銅箔、高性能超薄型(箔厚≤6μm)的鋰離子電池用銅箔等等。
陳郁弼提出，隨著國內車企和電池廠商加入到國際角逐的舞臺，國內鋰電銅箔企業(yè)也不可避免地迎來海外的挑戰(zhàn)，全球化競爭的特點在新能源行業(yè)中越發(fā)凸顯。另外，車企和動力電池廠商的戰(zhàn)略合作,或者是與銅箔企業(yè)之間的深度合作,都成為未來新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。
鋰電銅箔的下游市場未來持續(xù)看好。據(jù)真鋰研究測算，預計明年電池裝機量或可達到36.6GWh，比今年增長大約28%。2019年雙積分辦法正式實施，將會進一步推動純電動乘用車的發(fā)展，導致鋰電裝機量更快增長。預計2019年總裝機量將達到54GWh，2020年突破80GWh，這兩年的同比增速均會在50%左右。中國電動汽車及其鋰電裝機市場依然值得長期看好。
陳郁弼分析，未來鋰電銅箔仍將處于供需不平衡狀態(tài)，隨著鋰電箔企業(yè)的擴產(chǎn)，供應緊張將稍微緩解，但對于高端鋰電箔產(chǎn)品而言，仍將處于僧多粥少狀態(tài)。
陳郁弼透露，作為中國大陸第一家做鋰電銅箔的生產(chǎn)企業(yè)，目前諾德股份月鋰電銅箔的生產(chǎn)量和出貨量在2000噸左右，明年在惠州和青海兩個廠持續(xù)擴張之后，一個月會達到3000噸的產(chǎn)能，預計2020年年產(chǎn)能會達到10萬噸，產(chǎn)值會破百億，市場占有率會從目前的35%提高到50%。
在新品研發(fā)上，諾德股份正在研發(fā)6微米高抗拉強度鋰電銅箔、鋰電銅箔涂炭技術、打孔銅箔技術和12微米VLP反轉銅箔等新產(chǎn)品。
陳郁弼透露，“有幾家大廠原來用8微米高抗拉強度鋰電銅箔的可能拿到1倍的新能源汽車補貼，用6微米的就能拿到1.2倍的補貼，所以對鋰電池的貢獻度很大。預計明年6微米可能會成為銅箔的主導地位，但是6微米對銅箔企業(yè)的技術要求非常嚴苛，能提供6微米的量產(chǎn)的企業(yè)應該不多，我們是少數(shù)能夠做到的企業(yè)之一。”
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