2015年1月13～14日，以“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)首屆高端論壇在北京召開(kāi)。北汽新能源汽車(chē)公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理鄭剛在會(huì)上表示，北汽新能源公司未來(lái)將通過(guò)產(chǎn)品思維和用戶思維兩大途徑，把關(guān)鍵業(yè)務(wù)和核心資源圍繞用戶的細(xì)分進(jìn)行重新編排和打造。

　　鄭剛指出，制造型企業(yè)就像大象，壁壘高，體量大，如何借助互聯(lián)網(wǎng)的思維讓大象騰飛，值得制造型企業(yè)認(rèn)真思考。盡管很多人質(zhì)疑在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代汽車(chē)制造公司將會(huì)被顛覆，但鄭剛持樂(lè)觀態(tài)度。他認(rèn)為，從汽車(chē)行業(yè)一百多年的發(fā)展歷史來(lái)看，汽車(chē)具有向用戶重新靠近的內(nèi)生動(dòng)力。

　　第一次汽車(chē)行業(yè)的重大變革是70年前的福特T型車(chē)的出現(xiàn)，通過(guò)流水線和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，使得大規(guī)模生產(chǎn)成為可能，也使得汽車(chē)工業(yè)的重心從歐洲轉(zhuǎn)到了美國(guó)。而隨著多品種汽車(chē)出現(xiàn)，靠定制化的生產(chǎn)，使得老牌的資本主義國(guó)家打破了美國(guó)在車(chē)壇壟斷地位。所以，第二次變革是以用戶為中心，依靠定制化的生產(chǎn)，誕生了大量汽車(chē)藝術(shù)品。第三次變革是日本汽車(chē)公司精益生產(chǎn)方式的發(fā)明，通過(guò)大規(guī)模生產(chǎn)物美價(jià)廉的經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)，以拉動(dòng)市場(chǎng)取代推動(dòng)，淡化了汽車(chē)藝術(shù)品，強(qiáng)化了汽車(chē)工業(yè)性。

　　鄭剛認(rèn)為，在互聯(lián)網(wǎng)普及的今天，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命已來(lái)臨。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重新由工業(yè)文明回歸到用戶思維和人文關(guān)懷，回歸到以人為中心，所以，新能源汽車(chē)是制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的結(jié)合，是以用戶為核心與互聯(lián)網(wǎng)思維的結(jié)合，同時(shí)也是輕資產(chǎn)和重資源的結(jié)合。

　　關(guān)于傳統(tǒng)汽車(chē)公司如何對(duì)汽車(chē)進(jìn)行重新思考和定義，鄭剛指出，北汽新能源公司在成立以后，圍繞著汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)和智能汽車(chē)做了嘗試和研究，認(rèn)為汽車(chē)企業(yè)要從根本上深刻洞察用戶，了解用戶的各種使用習(xí)慣，尤其是如今生活在被各種屏幕包圍的時(shí)代，智能汽車(chē)不是簡(jiǎn)單的通過(guò)全語(yǔ)言操作放在車(chē)載屏幕上APP，而是要求更多洞察用戶生活的變化并采取響應(yīng)。面對(duì)用戶需求的升級(jí)，以用戶的體驗(yàn)為核心，以設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)并整合創(chuàng)新，是未來(lái)北汽新能源汽車(chē)的工作重點(diǎn)。

　　事實(shí)上，在2014年11月份的全國(guó)智能汽車(chē)大賽中，北汽新能源汽車(chē)生產(chǎn)出的第一輛智能汽車(chē)——無(wú)人駕駛智能汽車(chē)，獲得了純電動(dòng)汽車(chē)第一名的好成績(jī)。

　　鄭剛表示，在未來(lái)，作為傳統(tǒng)制造業(yè)中的大象，汽車(chē)企業(yè)將通過(guò)用戶思維的發(fā)掘和互聯(lián)網(wǎng)思維的滲透，為新能源汽車(chē)公司插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，讓在用戶眼里代表快樂(lè)和幸福的大象變得無(wú)限可能。

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