圖為清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全接受媒體采訪

　　2016年1月23日，以“構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)·創(chuàng)新·可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”為主題的第二屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2016)在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館正式召開。清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全在論壇期間接受《電池中國(guó)》網(wǎng)等媒體采訪時(shí)表示，發(fā)展新能源汽車最重要的問(wèn)題是政策和監(jiān)管的改革，這是核心，確保新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的政府新角色定義。

　　趙福全表示，新能源汽車要想持續(xù)發(fā)展，國(guó)家角色至關(guān)重要。到現(xiàn)在為止，國(guó)家的角色是以唯銷量論，只要賣出去就算成功，未來(lái)再做銷量國(guó)家補(bǔ)不起了，所以要補(bǔ)貼退坡，退坡之后你會(huì)買這么貴的嗎，可能不會(huì)，這時(shí)候需要有新的政策。另外就是給了補(bǔ)貼還有人不買，充電、維修等一系列問(wèn)題，都有待解決，解決的過(guò)程就需要政策和監(jiān)管改革。

　　新能源汽車發(fā)展進(jìn)入第二階段。前期是政府主導(dǎo)、政策主導(dǎo)的市場(chǎng)，未來(lái)肯定是市場(chǎng)主導(dǎo)的，這個(gè)絕對(duì)不是三兩年，是個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策和監(jiān)管的角色、方向應(yīng)該怎么改，趙福全認(rèn)為，假如新能源汽車沒(méi)有了市場(chǎng)，有很大問(wèn)題，但是銷量越多，國(guó)家財(cái)政負(fù)擔(dān)越重，騙補(bǔ)現(xiàn)象也出現(xiàn)了，不應(yīng)該簡(jiǎn)單靠財(cái)政補(bǔ)貼，應(yīng)該通過(guò)一些積分交易制度，例如特斯拉就是利用了交易積分制。要充分考慮現(xiàn)有企業(yè)的能力和國(guó)家推動(dòng)新能源汽車的決心、未來(lái)對(duì)新能源汽車增長(zhǎng)的合情合理的時(shí)間表、法規(guī)及碳排放的邏輯關(guān)系等，通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制倒逼企業(yè)做出有競(jìng)爭(zhēng)力、成本上有優(yōu)勢(shì)、消費(fèi)者能接受的產(chǎn)品，讓企業(yè)來(lái)承擔(dān)這個(gè)責(zé)任，同時(shí)讓消費(fèi)者有購(gòu)買欲望，在市場(chǎng)上打開突破口。

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