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萬幫新能源邵丹薇:充電樁的終極目標是將樁做到車里

發布時間: 2016-01-29 09:42:30    來源: 電池中國網    作者: 吳麗娟
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[摘要]2016年1月24日,以“構建競爭·創新·可持續的產業生態”為主題的第二屆中國電動汽車百人會論壇(2016)在北京釣魚臺國賓館順利閉幕。會議期間,萬幫新能源投資集團有限公司董事長邵丹薇接受《電池中國》網采訪。

 

圖為萬幫新能源投資集團有限公司董事長邵丹薇接受媒體采訪

  2016年1月24日,以“構建競爭·創新·可持續的產業生態”為主題的第二屆中國電動汽車百人會論壇(2016)在北京釣魚臺國賓館順利閉幕。會議期間,萬幫新能源投資集團有限公司董事長邵丹薇接受《電池中國》網采訪。

  小區物業為主體安裝充電樁存四大難題

  當前,受制于當下電動汽車續航里程短、公共充電樁數量少、快充對電池損耗大等現實問題,在住宅小區配備固定充電樁,成為純電動車車主的剛性需求。然而,消費者以個人身份申請在小區安裝充電樁流程較為繁瑣。那么,以小區物業為安裝主體是否可行,也成為熱議話題。

  邵丹薇認為,以小區物業為主體安裝充電樁,小區必須要承諾對公眾開放,才能領取相關補貼。但從目前的實際情況看,小區物業安裝、運營充電樁,還會面臨四大難題。

  第一,充電樁存在一定的待機電損,尤其是智能樁,會不斷向平臺發送信號,每年的待機電損大約能達到200度電,因此,在充電樁使用率不確定的情況下,很可能造成浪費;第二,很多小區已經將車位賣給了消費者,如果做整體改造的話需要消費者、業主委員會同意,而且整體投資成本大,使用率較低;第三,戶外充電樁的維護成本極高,會面臨自然氧化、碰撞損失等問題;第四,維修難度大,一旦充電樁壞了,小區物業需要聯系設備制造商維修,修復時間無法保障,會降低消費者的體驗感。

  充電樁的終極目標是將樁做到車里

  據邵丹薇介紹,萬邦在充電樁領域的最新模式是智能插座,具體來講,就是在全部小區百分之百的車位上建智能插座,然后將充電樁做成兩頭都帶充電槍的連接線。這種產品重量約為1.5公斤,可以由車主放在車內保管。這種模式的優點在于,第一,不存在待機電損;第二,維護成本很低;第三,不會造成投資浪費;第四,消費者體驗感很好,萬一充電設備壞了,消費者可以很容易地寄回廠家,換取新設備。此外,智能插座的建設成本較低,企業可以百分之百承擔建設費用。

  在邵丹薇看來,充電樁發展的終極目標是要將充電樁做在車里,也就是要將繼電模塊、整流器、斷路器等全都整合在車內,屆時,只要找到經過適當改造的智能插座,就可以給電動汽車安全地充電,而且會像如今的WIFI一樣普及。

  邵丹薇表示,要達成這一目標,第一步是要將充電樁做到充電線上,在智能插座上進行充電,這一步進展順利的話,可以在2016年6月底前完成樣板工程;第二步需要聯合車企一起推動,將相關模塊安裝到車內,樂觀估計2018年之前可以達成;第三步,實現電動汽車的“雙模雙充”,也就是讓電動汽車既可以在智能插座上充電,也可以在正常運營的充電樁上充電,希望能在2020年能夠實現。

(電池中國網獨家稿件,如需轉載請注明出處)

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