2009年，德國汽車制造商戴姆勒收購了美國Tesla汽車公司10%的股份。近日，奔馳公司美國區(qū)主管Steve Cannon宣布了與Tesla合作的2014款B級電動汽車將于今夏上市的消息。

奔馳在正式開始銷售之前就已經(jīng)詳細(xì)介紹了自己的電動B級汽車。該公司宣布它們即將作為ZEV（零排放車輛）在一些州發(fā)售，比如說加利福尼亞，康涅狄格，馬里蘭，馬薩諸塞，紐約，俄勒岡州，羅得島州和佛蒙特州——這些都是ZEV項(xiàng)目強(qiáng)制實(shí)行的州。而奔馳計(jì)劃在2015年的時(shí)候，在美國所有州甚至在歐洲銷售自己的B級電動汽車。

B級電動汽車是奔馳在歐洲銷售的車型之一，在歐洲，這個車型還配備了各種汽油和柴油的小排量發(fā)動機(jī)，而在美國，奔馳的B級電動車只發(fā)售了一個版本——電力驅(qū)動版本。它的儀表盤上安裝的液晶顯示器上搭載了奔馳最新的信息娛樂系統(tǒng)，還搭載了最新的車載應(yīng)用與精確的導(dǎo)航地圖。

 

奔馳B級電動汽車的中心液晶顯示屏上不顯示任何充電相關(guān)的信息，而是顯示在儀表盤上，取代了電表和轉(zhuǎn)速表。在產(chǎn)品發(fā)布會上，梅賽德斯 – 奔馳電動汽車的Smart品牌經(jīng)理Mark Webster表示，擁有該款汽車的車主會得到一個網(wǎng)絡(luò)賬號，讓他們能夠使用電腦、平板或者智能手機(jī)遠(yuǎn)程充電和控制汽車溫度。

由于B級車是典型的電動汽車，因此駕駛起來感受度也非常相似，該車在行駛的時(shí)候和Tesla一樣非常安靜順暢，不會發(fā)出太大的聲音。同時(shí)，它也和其他電動汽車一樣，它的加速器編程也能夠防止車身劇烈搖晃。奔馳B級電動汽車的重量也不會特別重，比起同款車型的燃油車而言，它也只是稍微重了一點(diǎn)。

電池組和動力總成來自Tesla

奔馳B級電動汽車的電池和 Tesla 的Model S一樣，安裝在汽車的底部。28千瓦時(shí)的鋰離子電池組則來自于Tesla公司，同樣的，它的電動機(jī)和相關(guān)的電源模塊也是來源于Tesla，而連接這些設(shè)備的組件則來自德國奔馳的工廠。

奔馳表示，用40安培的2級充電器充電的話，這輛車需要3.5個小時(shí)才能充滿電，車主可以選擇在自己的車庫安裝充電樁。然而，Webster介紹說，如果使用一個110伏的電源為汽車進(jìn)行充電，大概會花費(fèi)30個小時(shí)以上。 B級車電驅(qū)動沒有任何形式的快速充電選項(xiàng)。奔馳希望環(huán)保局能夠給B級電動汽車一個85英里的里程范圍，其實(shí)這個里程范圍的汽車如果能加上快速充電選項(xiàng)的話，還可以額外獲得18英里的里程。可Webster解釋說，如果加上這個選項(xiàng)，激活過度充電功能并頻繁使用的話，可能會降低電池壽命。

B級電動汽車的基礎(chǔ)價(jià)格將定為41450美元，其中還不包括925美元的目的地費(fèi)用，跟日產(chǎn)的Leaf電動汽車相比，它的價(jià)格定位明顯要高上很多。不過由于政府提供了補(bǔ)貼，尤其是抵免了7500美元的的聯(lián)邦稅收，該車型的最終價(jià)格可能會在30000美元左右。和市場上的大部分電動車一樣，今年奔馳將要推出的B級電動汽車有著非常具體的受眾群——比如說日常駕駛不超過80英里，以及晚上有地方充電的車主。

雖然奔馳的B級電動車價(jià)格比目前市場上流行的電動汽車如日產(chǎn)leaf要高，但是它確實(shí)提供了更大的空間和更好的配置，比如它的盲點(diǎn)檢測系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道輔助系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)和導(dǎo)航功能。