28日，天津比亞迪汽車有限公司生產(chǎn)的首批33部“金馬”牌新型純電動(dòng)公交車下線，這標(biāo)志著天津?qū)崿F(xiàn)了新能源大客車本地制造，同時(shí)“金馬”這一本地自有品牌，在沉寂了近20年后又重獲新生。據(jù)悉，首批下線車輛將交付市公交集團(tuán)用于641路車隊(duì)運(yùn)營(yíng)。

此次交付公交集團(tuán)的33部12米純電動(dòng)大型客車，車身為輕量化耐腐蝕鋁合金結(jié)構(gòu)，使用可快速更換的鋰電池組作為車載動(dòng)力源，續(xù)駛里程達(dá)到100公里以上。

金馬資料圖片

在武清汽車產(chǎn)業(yè)園天津比亞迪汽車有限公司廠區(qū)內(nèi)，公交車司機(jī)崔志海師傅正在嘗試著操作剛剛下線的“金馬”牌純電動(dòng)公交車。即使在時(shí)速40公里的狀態(tài)下，坐在十多米寬，近三米長(zhǎng)的車廂里，也聽不到一點(diǎn)機(jī)器運(yùn)行發(fā)出的噪音。和幾個(gè)月前投入使用的無(wú)障礙公交車一樣，新能源公交車車身具有向右側(cè)傾斜的側(cè)跪功能，后門處還設(shè)計(jì)了翻轉(zhuǎn)坡道及輪椅區(qū)。試車結(jié)束，崔師傅對(duì)新車贊不絕口，“這個(gè)是電動(dòng)的，節(jié)能減排。也不用掛檔了，還挺輕松。一鍵啟動(dòng)，無(wú)障礙上車啊，人性化，速度也行，滿載爬坡跑40多，平時(shí)能跑60到70吧……”。

根據(jù)計(jì)劃，首批33部純電動(dòng)公交車將全都交付市公交集團(tuán)用于所屬641路車隊(duì)運(yùn)營(yíng)，投入使用后，預(yù)計(jì)每年將減少二氧化碳排放超過(guò)1600噸。而企業(yè)在電池、電機(jī)等電動(dòng)車核心技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)將讓津產(chǎn)純電動(dòng)大客車市場(chǎng)應(yīng)用范圍非常廣泛，天津比亞迪汽車有限公司副總經(jīng)理王輝介紹說(shuō)，未來(lái)企業(yè)產(chǎn)能還將持續(xù)擴(kuò)大，以滿足本市日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，“天津市有巨大的市場(chǎng)，在我們兩年前調(diào)研的數(shù)據(jù)，公交集團(tuán)每年更換的車就達(dá)到1000輛以上，量產(chǎn)二期全部完成后，年產(chǎn)10000輛，產(chǎn)值150億左右。我們也會(huì)發(fā)展多樣性的車，比如清潔能源車等等”。

根據(jù)規(guī)劃，到2015年，本市各類節(jié)能與新能源汽車保有量將達(dá)到3.5萬(wàn)輛，新能源汽車推廣數(shù)量力爭(zhēng)達(dá)到5000輛。市科委總工程師李彭越表示，純電動(dòng)大客車實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，將促進(jìn)本市新能源汽車進(jìn)一步推廣：“通過(guò)這個(gè)基地，本地化生產(chǎn)，對(duì)我們大力推廣新能源汽車示范應(yīng)用具有很好的支撐。我們根據(jù)我們總體安排，我們還有郵政速遞車，乘用車，環(huán)衛(wèi)車，一些專用車，陸續(xù)都在推向市場(chǎng)。公交版塊，到2015年底推廣2000輛純電動(dòng)公交車。”

天津比亞迪汽車有限公司位于武清汽車產(chǎn)業(yè)園的新生產(chǎn)基地28日奠基。一期建成后可年產(chǎn)3000部新能源汽車，全部投產(chǎn)可年產(chǎn)10000部新能源汽車，實(shí)現(xiàn)年銷售收入超過(guò)100億元人民幣。

首批下線的33部純電動(dòng)大客車，沿用了本市自有品牌“金馬”。“金馬”大客車品牌是由市公交集團(tuán)天津客車裝配廠于上世紀(jì)80年代創(chuàng)建的自有品牌，所生產(chǎn)的汽車主要用于天津市區(qū)公交客運(yùn)，并逐漸成為當(dāng)時(shí)本市公交運(yùn)營(yíng)的主力車種。