記者：我們從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前江淮在北京的新能源名錄中銷量排第一。
　　安進(jìn)：電動(dòng)汽車中國(guó)起步不晚，但客觀上現(xiàn)在從技術(shù)和市場(chǎng)上都落后了，現(xiàn)在能不能趕上，要靠企業(yè)努力，也要看政府政策。電動(dòng)汽車的發(fā)展是一個(gè)很漫長(zhǎng)的過(guò)程，傳統(tǒng)汽車還有很長(zhǎng)的生命周期，還是要在5L油上下功夫，只有節(jié)能才能減排，需要做好傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力總成、輕量化等工作。首先我們來(lái)看，電動(dòng)汽車現(xiàn)階段更多是一個(gè)短途的代步工具。我們的整個(gè)設(shè)計(jì)理念、路線都是從這里出發(fā)。
　　江淮正在認(rèn)真推進(jìn)純電動(dòng)的技術(shù)路線。江淮目前已經(jīng)有了第五代電動(dòng)車，AO級(jí)代步的小型電動(dòng)車，我們做得比較好，200公斤電池可以跑180公里，還有10%的能量回收。不必太在乎續(xù)航里程，而是要考慮多少成本，裝多少電池跑多少。電池少，身上背的包袱小又跑得遠(yuǎn)，才是技術(shù)。電動(dòng)汽車是城市代步工具，工薪階層能夠投入到環(huán)保當(dāng)中才有意義。目前北京市第四代已經(jīng)收到了超過(guò)120輛的訂單，已經(jīng)交車70輛，第五代即將上市。同時(shí)我們正在按照北京市的要求匹配建設(shè)相關(guān)的配套設(shè)施。另外，目前江淮電動(dòng)車已有批量進(jìn)入美國(guó)。
　　江淮電動(dòng)車每一代都經(jīng)過(guò)了實(shí)際駕駛的檢驗(yàn)，從我們的干部、員工、合作者、到之后的出租車市場(chǎng)，我們積累大量的研究實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，最后積極改進(jìn)，推出了面向消費(fèi)者的第五代產(chǎn)品。第五代產(chǎn)品已經(jīng)不依附于傳統(tǒng)轎車平臺(tái)，而是應(yīng)用為電動(dòng)車開(kāi)發(fā)的全新平臺(tái)，操控性、安全性、空間利用率都有很大提升，并且江淮的電動(dòng)車平臺(tái)已經(jīng)被列為新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項(xiàng)目。
　　記者：中國(guó)汽車自主品牌現(xiàn)在處于困境，原因是什么？
　　安進(jìn)：我們?cè)谘邪l(fā)和品質(zhì)管理上遇到的所有問(wèn)題，都是因?yàn)榉e累太少，任何一個(gè)細(xì)節(jié)的地方，都還有許多我們不知道的地方，積累得太少了，歷史太短，又糾結(jié)于規(guī)模，導(dǎo)致我們出現(xiàn)現(xiàn)在的問(wèn)題。
　　我們現(xiàn)在需要重視基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的積累，真正向別人學(xué)習(xí)。不一定在高端車上怎么樣，至少在中檔車、經(jīng)濟(jì)型上吃透，世界上不只有中國(guó)市場(chǎng)。所以自主品牌還是有很多的機(jī)會(huì)。以卡車為例，我們比老外更了解中國(guó)人需要什么樣的卡車。現(xiàn)在國(guó)家提出節(jié)能環(huán)保升級(jí)，這就是我們的機(jī)會(huì)。排放水平一提高，那就一定是講技術(shù)，技術(shù)就立刻轉(zhuǎn)化成價(jià)值。同樣的勞動(dòng)，附加技術(shù)之后價(jià)格提升20%，這樣的優(yōu)勢(shì)我們有很多。
　　記者：要如何去突破？
　　安進(jìn)：現(xiàn)在對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)是最艱苦的時(shí)期，需要堅(jiān)持。現(xiàn)在不需要太糾結(jié)于量的下滑，而是要注重提升品質(zhì)，突破了品質(zhì)關(guān)，才能真正實(shí)現(xiàn)發(fā)展。
　　自主品牌從無(wú)到有，現(xiàn)在的量比沒(méi)有的時(shí)候不是大很多嗎，再下滑還能少于20%嗎？過(guò)去是沒(méi)有，現(xiàn)在占到20%不是很好嗎？所以我們要調(diào)整自己的心態(tài)。
　　現(xiàn)在要做的是品質(zhì)。下決心搞好品質(zhì)，把追求發(fā)展速度轉(zhuǎn)向追求品質(zhì)和價(jià)值，不要太便宜。越便宜就越難控制品質(zhì)。過(guò)去我們重視量，打價(jià)格戰(zhàn)，取得了很好的成績(jī)，讓合資品牌注意到了我們。但這一模式有它的成功之處，卻也有疲勞期。當(dāng)別人重視你的時(shí)候，需要重視品質(zhì)，把技術(shù)搞透，有價(jià)值才有價(jià)格，品牌的基礎(chǔ)是品質(zhì)，踏踏實(shí)實(shí)把質(zhì)量做好，抓住節(jié)能環(huán)保，少賣一點(diǎn)沒(méi)有關(guān)系。這個(gè)關(guān)能過(guò)得去，我們就過(guò)去了。
　　中國(guó)夢(mèng)不能沒(méi)有中國(guó)汽車，否則就不完整。自主品牌當(dāng)自強(qiáng)。