叫板比亞迪萬(wàn)向 天能發(fā)力石墨烯錳基鋰電池

　　2014年10月，國(guó)家明確新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略之際，歷時(shí)6年研發(fā)，天能集團(tuán)終于向市場(chǎng)推出用于新能源汽車的石墨烯錳基鋰電池。

　　作為占據(jù)鉛酸電池市場(chǎng)絕對(duì)地位的集團(tuán)掌門人，董事長(zhǎng)張?zhí)烊卧谔炷苄履茉措姵匦录夹g(shù)發(fā)布會(huì)上信心滿滿地宣布，電池是電動(dòng)汽車的心臟，天能集團(tuán)作為中國(guó)新能源電池的龍頭企業(yè)、領(lǐng)導(dǎo)者，有責(zé)任、有能力為電動(dòng)汽車打造動(dòng)力持久、性能穩(wěn)定、安全環(huán)保的新型動(dòng)力電池。

　　除了石墨烯錳基鋰電池，天能同時(shí)推向市場(chǎng)的還有高倍率鉛炭超級(jí)電池和電動(dòng)車用長(zhǎng)壽命云電池，這3項(xiàng)技術(shù)大大改善了電池的比能量、充放電次數(shù)等關(guān)鍵技術(shù)性能，可謂對(duì)電池技術(shù)的關(guān)鍵性創(chuàng)新突破。

　　會(huì)放棄傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)嗎？

　　主動(dòng)淘汰低端的、老式的，傳統(tǒng)的鉛酸電池

　　傳統(tǒng)二輪、三輪電動(dòng)車所需的鉛酸電池，目前已從暴利走向微利，導(dǎo)致在傳統(tǒng)電池上產(chǎn)能過剩。面對(duì)誘惑多多、“高大上”的新能源汽車行業(yè)，天能此舉是否意味著放棄傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)投新產(chǎn)業(yè)？

　　張?zhí)烊谓忉屨f，以前，鉛酸電池占天能產(chǎn)能90%，且需求穩(wěn)定，但隨著天能鋰電池項(xiàng)目的投產(chǎn)，鉛酸電池份額將逐步下降。集團(tuán)在主動(dòng)淘汰低端的、老式的、傳統(tǒng)的鉛酸電池，但不會(huì)放棄鉛酸電池業(yè)務(wù)，而是一直在升級(jí)，要生產(chǎn)高性能環(huán)保鉛酸電池，這種電池可以全利用，是可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)。

　　張?zhí)烊斡哪卣f，我們推出的3項(xiàng)新技術(shù)，1.5個(gè)新技術(shù)屬于鉛基電池，1.5個(gè)技術(shù)是屬于鋰電池，我們不再在2輪低端鉛酸電池上做文章，要在新型、高能、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋰電池上做大文章。

　　此次推出的3項(xiàng)新技術(shù)中，天能開發(fā)出的高倍率鉛炭超級(jí)電池，已經(jīng)在時(shí)風(fēng)、奇瑞等廠家的純電動(dòng)汽車上使用，這種電池相比傳統(tǒng)鉛酸電池，比能量高，提高40%，降低整車重量，比功率高，低溫性能優(yōu)越，循環(huán)壽命長(zhǎng)，可大容量快速充電，只需20分鐘，可以充入50%的電量。累計(jì)續(xù)航使用10萬(wàn)公里以上。

　　天能研究院副院長(zhǎng)、技術(shù)總監(jiān)方明學(xué)說，鉛炭電池面臨的市場(chǎng)需求非常旺盛，2010年國(guó)內(nèi)微型純電動(dòng)車產(chǎn)量10萬(wàn)輛，動(dòng)力電池需求量約15億WH，市值10億元人民幣，年增長(zhǎng)率50%。

　　中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、北京理工大學(xué)教授吳鋒指出，鉛電池作為目前電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域最為成熟的技術(shù)，具有安全性高、性價(jià)比高、可回收利用等優(yōu)勢(shì)，未來相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，仍將是城市微型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的一個(gè)主要產(chǎn)品。天能集團(tuán)推出的這種新一代鉛電池，在循環(huán)壽命、續(xù)航里程、比能量等幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)方面都有了大幅度提升。這一新產(chǎn)品問世，將有利于電動(dòng)汽車的普及和推廣。