奧迪A7 Sportback h-tron quattro

　　氫氣的加注也跟加油類似，加滿氫氣只需3分鐘的時間，比純電動車的充電時間快上數(shù)十倍。而這輛車只需7.9秒就能夠完成靜止到100公里/小時的加速，最高車速180公里/小時。另外一個值得注意的是為了在質(zhì)量分布上做到一個平衡，當(dāng)然還有其他結(jié)構(gòu)性的考慮因素，奧迪A7 h-tron在后軸之前以及車身中央通道共設(shè)計了四個儲氫罐（豐田Mirai設(shè)計了兩個儲氫罐）。為了保證高壓下的安全，儲氫罐采用鋁合金外殼并在外圍包裹一層碳纖維強(qiáng)化塑料的保護(hù)殼，跟寶馬i3/i8的車身是同一種材料。

　　小結(jié)：

　　縱觀氫燃料電池整個運行過程中，除了消耗氫氣和空氣之外，沒有其他的能源消耗，沒有加油也沒有充電。相比純電動車而言，目前充電最快的特斯拉Model S的超級充電站也需要1.25小時才能充滿電量。氫氣加注的速度則更快，僅需3分鐘即可充滿兩個儲氫罐，并且超過600公里的續(xù)航里程甚至比普通汽油車更優(yōu)越。雖然現(xiàn)在加氫站還是極度罕見，但是普通加油站改造成加氫站的成本要遠(yuǎn)低于改造成快速充電站的成本。因此我們可以預(yù)計，如果燃料電池車能在成本控制上取得突破，實際上市場空間會比純電動車更大。（本文基礎(chǔ)內(nèi)容來源于“電動邦”）