大約兩年前，《汽車商業(yè)評(píng)論》采訪電動(dòng)汽車品牌知豆創(chuàng)始人鮑文光時(shí)，我們?cè)O(shè)問，“這位臺(tái)州商人會(huì)是又一個(gè)李書福嗎？”。今天，這兩位同為浙江臺(tái)州籍的汽車人開始聯(lián)手發(fā)力電動(dòng)車。
2015年1月10日，吉利控股集團(tuán)與新大洋機(jī)電集團(tuán)在甘肅蘭州宣布成立合資公司——新大洋電動(dòng)車科技有限公司，聯(lián)合打造微型純電動(dòng)車品牌知豆。
此次合作，新大洋與吉利各持有合資公司50%的股份，在資金投入上，吉利投資50%，新大洋投資30%，另外還引入金沙江創(chuàng)投基金20%的投資。
1月11日，合資公司首款產(chǎn)品知豆D1電動(dòng)汽車將在蘭州基地下線。這款車百公里僅需8度電，續(xù)航里程達(dá)160公里。新大洋電動(dòng)車科技有限公司將對(duì)吉利集團(tuán)蘭州基地整車資產(chǎn)和山東新大洋電動(dòng)車公司進(jìn)行整合，逐步形成年產(chǎn)30萬輛的整車生產(chǎn)能力。目前蘭州基地整車的生產(chǎn)能力為年產(chǎn)10萬輛。
這次合資合作將把吉利在汽車生產(chǎn)制造、運(yùn)營體系等方面積累的經(jīng)驗(yàn)，與新大洋10年來在微型純電動(dòng)汽車領(lǐng)域積累的自主正向研發(fā)體系與技術(shù)成果相結(jié)合。這很可能是一次改變中國微型純電動(dòng)車競爭格局的合資。
新大洋是微型純電動(dòng)汽車最早的研發(fā)者和實(shí)踐者，自知豆品牌創(chuàng)立起就樹立了城市微型純電動(dòng)汽車的發(fā)展思路——只做消費(fèi)者喜愛的、高性價(jià)比的、小而美的精品電動(dòng)汽車?，F(xiàn)在，微型純電動(dòng)概念已經(jīng)引起很多廠家重視，吉利選擇與新大洋合作也是看中了微型純電動(dòng)車的發(fā)展前景。
在吉利新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略里，帝豪、沃爾沃都有各自的新能源產(chǎn)品規(guī)劃，吉利接下來要投放的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，相對(duì)比較大，價(jià)格比較貴，而輕量化、小型化產(chǎn)品也是吉利整體新能源戰(zhàn)略里重要的一環(huán)?，F(xiàn)在，借由跟知豆合作，吉利在微型純電動(dòng)車細(xì)分市場完成布局。
吉利與杭州康迪電動(dòng)汽車一直有合作，這次與知豆的合作，與之又稍有不同。康迪電動(dòng)汽車采用微公交模式，只租不售，而知豆是直接交付。李書福在溝通會(huì)上表示，今后康迪和知豆這兩種模式會(huì)相互學(xué)習(xí)，共同提升。
李書福說，“無論是知豆還是康迪，對(duì)吉利電動(dòng)汽車整體規(guī)劃來講都是很好的補(bǔ)充。無論是知豆還是康迪，今后和吉利協(xié)同起來，研發(fā)方面的投入會(huì)更加聚焦，采購成本會(huì)降低，合作協(xié)同效應(yīng)會(huì)提高。”
對(duì)知豆而言，在還沒有獲得自己的生產(chǎn)資質(zhì)時(shí)，跟吉利的合資首先解決了資質(zhì)問題。其次，吉利的蘭州基地可以幫助知豆快速上量，產(chǎn)能翻番。另外，吉利在資金、供應(yīng)鏈、制造、管理、渠道、營銷等諸多資源優(yōu)勢(shì)可以給合資公司全方位的支持。
鮑文光稱新大洋的電動(dòng)汽車之路是在“走沙漠”，而吉利的支持，像給了旅途勞累的他一汪清泉。
雖然吉利與康迪，知豆與眾泰各自的合作仍在繼續(xù)，但這次吉利與知豆的合資合作顯然更加深入，李書福在某種程度上已經(jīng)“拋棄”了康迪，而把微型電動(dòng)車的寶押在了知豆身上。
新能源汽車發(fā)展環(huán)境趨于成熟，未來的市場空間廣闊。鮑文光認(rèn)為，未來15年內(nèi)，微型純電動(dòng)汽車年度市場容量不低于1500萬輛。知豆電動(dòng)汽車2014年產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)7400多輛，位列純電動(dòng)汽車市場前三甲。在合資公司的產(chǎn)品規(guī)劃里，2015年年底將會(huì)推出三款電動(dòng)汽車。20年前，李書福憑借著“要造老百姓買得起的汽車”的堅(jiān)定信念，克服重重困難，成為汽車行業(yè)的一條鯰魚。
如今，鮑文光憑借造小而美的電動(dòng)汽車的信念成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的又一條鯰魚。老鯰魚，小鯰魚，兩條鯰魚在一起，又將在微型電動(dòng)車領(lǐng)域攪動(dòng)怎樣的局面？
