憑借與新大洋機電集團（以下簡稱“新大洋”）的“聯(lián)姻”，浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利”）董事長李書福構(gòu)想中的吉利汽車“新能源版圖”正日漸清晰。

　　1月10日，吉利與新大洋在蘭州宣布將共同投資10億元組建合資公司—新大洋電動車科技有限公司（以下簡稱“新大洋電動車”），以聯(lián)手打造推廣知豆品牌純電動汽車。

　　這是吉利繼2013年攜手康迪電動汽車集團成立康迪電動車有限公司（以下簡稱“康迪電動車”）后，所組建的第二家合資電動汽車公司。按照李書福的設(shè)想，未來康迪電動車將主攻城市迷你公交車，新大洋電動車則主要面對私人銷售市場。

　　從接連成立電動汽車公司，到聯(lián)手科力遠(yuǎn)加碼油電混動，再加上沃爾沃的助力，吉利在新能源汽車的業(yè)務(wù)板塊正在不斷完善。在2015年中國新能源汽車市場即將迎來爆發(fā)之際，吉利意圖通過此番布局能在未來的競爭中先贏一步。

　　布局微型電動車

　　對于此次合作，新大洋方面表示，將充分利用吉利在汽車生產(chǎn)制造、運營體系等方面積累的經(jīng)驗，結(jié)合新大洋10年來在微型純電動汽車領(lǐng)域的積累，在助力知豆電動汽車在制造工藝、產(chǎn)品質(zhì)量、零部件體系和市場拓展等方面能力快速提升的同時，亦加快吉利在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展。

　　“市場需求是新能源汽車發(fā)展的驅(qū)動力，這種微型、輕量化、智能化和節(jié)能的電動汽車一定是未來城市電動車發(fā)展的方向，這樣的技術(shù)和產(chǎn)品路線可以有效降 低環(huán)境污染和交通擁擠，成為主干交通系統(tǒng)和傳統(tǒng)能源汽車的有益補充。”對于微型電動車的未來，李書福顯得信心十足，“吉利與新大洋聯(lián)手在這一領(lǐng)域積極探 索，各自發(fā)揮自身優(yōu)勢，同時整合資源，不斷創(chuàng)新，力爭打造微型純電動汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)。”

　　據(jù)悉，新大洋電動車將以研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及運營電動微車服務(wù)平臺為主要業(yè)務(wù)，并將對吉利集團曾經(jīng)生產(chǎn)“自由艦”的蘭州基地整車資產(chǎn)和山東新大洋電 動車公司進行整合，逐步形成年產(chǎn)30萬輛的整車生產(chǎn)能力。蘭州基地作為吉利在西部的重要生產(chǎn)基地，目前已具備年產(chǎn)10萬輛整車的生產(chǎn)能力。

　　知豆汽車銷售有限公司總經(jīng)理金衛(wèi)民在接受媒體采訪時曾表示，2015年國家新能源汽車保有量的目標(biāo)是50萬輛，而知豆的銷售目標(biāo)是要占到該目標(biāo)的10%–20%，即5萬-10萬輛。因此，與吉利的這次合作顯得尤為關(guān)鍵。

　　作為國內(nèi)微型純電動汽車最早的研發(fā)者，新大洋用了8年時間打造了純電動車開發(fā)平臺，正向設(shè)計、自主研發(fā)出微型電動車—知豆。

　　2014年4月，一直苦于有產(chǎn)品和技術(shù)但缺乏生產(chǎn)資質(zhì)的新大洋，借殼眾泰汽車以生產(chǎn)旗下的知豆品牌微型純電動車E20，而去年售出7400多輛的成績也大大增加了新大洋要進一步擴張的決心。

　　在與吉利合資后，新大洋將繼續(xù)生產(chǎn)知豆品牌的電動車。據(jù)悉，投產(chǎn)的首款產(chǎn)品命名為知豆D1，已于1月11日正式下線。

　　按照產(chǎn)品規(guī)劃，除了D1，今年年底新大洋電動車還將投產(chǎn)D2、D3等三款電動汽車。除去補貼，車型定價在4萬~6萬元左右。

　　知豆D1的外觀性能與已上市的眾泰知豆區(qū)別不大，但在續(xù)航里程上卻比眾泰知豆多出了40km，達到160km。

　　隨著知豆D1的投產(chǎn)，吉利知豆與眾泰知豆的銷售渠道如何規(guī)劃成了最現(xiàn)實的問題。

　　“未來，眾泰知豆與吉利知豆會有各自獨立的銷售渠道，兩者之間并不會存在競爭關(guān)系。”新大洋集團內(nèi)部人士對記者表示。

　　然而，記者在致電位于廣州、鹽城等地的知豆經(jīng)銷商后卻得到了不一樣的答案。其中一家知豆4S店的銷售人員對記者表示，知豆電動車將 有可能不再掛眾泰的牌子，未來將全部由吉利生產(chǎn)，并改名為“吉利知豆”。雖然新大洋方面對記者否認(rèn)了這一說法，但對于未來將如何平衡眾泰和吉利兩 方面的業(yè)務(wù)，其表示高層仍在討論當(dāng)中。而截至記者發(fā)稿前，眾泰方面仍未就此問題作出回復(fù)。