深圳市在新能源汽車推廣中一直表現(xiàn)搶眼，國(guó)務(wù)院副總理馬凱2014年先后兩次南下深圳考察新能源汽車企業(yè)。在新一輪推廣政策下，深圳市將如何繼續(xù)推廣新能源汽車？
　　深圳市新能源汽車示范推廣領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室(下稱推廣辦)表示，“深圳市不會(huì)出臺(tái)地方目錄，詳細(xì)的《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案(2013-2015)》(下稱推廣方案)最快在4月底即可公布”。
　　記者此前了解到，深圳市2014-2015年新能源汽車推廣目標(biāo)為3.5萬(wàn)輛。其中私人領(lǐng)域1.6萬(wàn)輛，公共領(lǐng)域1.9萬(wàn)輛。公共領(lǐng)域的1.9萬(wàn)輛包括了5000輛公交大巴、3000輛出租車、1500輛一般公務(wù)車、10000輛環(huán)衛(wèi)物流等專用車。
　　深圳市新能源汽車推廣辦相關(guān)工作人員對(duì)這一數(shù)據(jù)并未否認(rèn)，但拒絕透露更多詳細(xì)內(nèi)容。該人士稱，“一切數(shù)字在具體方案出臺(tái)前均不明朗。”
　　同時(shí)，該位工作人員透露，《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案(2013-2015)》最快將在4月底公布。如果時(shí)間推遲，那么推廣方案將在5月初公布。屆時(shí)，詳細(xì)的補(bǔ)貼政策也將一同出臺(tái)。對(duì)于此前深圳市地方補(bǔ)貼不退坡的傳言，推廣辦工作人員并未表示肯定。可以確定的是，深圳市不會(huì)同北京市上海市一樣出臺(tái)地方目錄來限制一些車企獲得深圳市地方補(bǔ)貼。
　　深圳市在此次推廣中有3000輛新能源出租車的推廣任務(wù)，記者就此采訪比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛，對(duì)方表示，“出租車需要具備里程長(zhǎng)、空間大的特點(diǎn)，而目前在國(guó)內(nèi)具備這一特點(diǎn)的純電動(dòng)汽車只有比亞迪e6。”
　　同時(shí)，李云飛介紹道，此次3000輛純電動(dòng)出租車將用于置換原有的燃油出租車。出租車公司會(huì)根據(jù)燃油出租車的使用年限將它們分批次置換為純電動(dòng)出租車。在之前已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的比亞迪e6純電動(dòng)出租車中，最早的一輛為2010年5月投入運(yùn)營(yíng)，行駛里程47萬(wàn)公里，目前還不需要進(jìn)行更新。
　　在公交車方面，2014年深圳市計(jì)劃推廣2000輛純電動(dòng)公交車，2015年的推廣量為3000輛。比亞迪方面無法保證會(huì)在這5000輛純電動(dòng)公交車中占多大的份額。由于此前南京市650輛K9大巴以及大連市兩年共1200輛K9純電動(dòng)公交車等一系列的訂單，使得比亞迪在K9產(chǎn)能方面感受到巨大壓力。
　　李云飛透露，“一旦K9的產(chǎn)能吃緊，秦的產(chǎn)能也會(huì)受到影響，因?yàn)榍匾矔?huì)用到K9的電池，因此比亞迪正在加緊第二個(gè)電池工廠的建設(shè)。第二座電池工廠依然選址廣東省內(nèi)地區(qū)。”
　　同時(shí)，李云飛信心滿滿的表示，比亞迪在深圳市私人新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)的銷售份額會(huì)占到7成左右。“深圳市場(chǎng)一直是開放的，比亞迪從未感受到壓力，相反，一直是我們給別的車企制造壓力。”李云飛如是說。