電動汽車污染小、噪音小、節(jié)約能源、使用成本低，是綠色出行的好工具，但制約著其“開”進普通家庭，那就是“充電續(xù)航”。日前，位于高郵的江蘇華富儲能新技術(shù)股份有限公司向國家有關(guān)部門倡議建設(shè)“電池接力站”，讓電動汽車前往“電池接力站”更換電池。
　　通過研發(fā)超大容量的蓄電池來延伸通行距離，電動汽車、蓄電池行業(yè)一直在攻堅克難。江蘇華富公司是國內(nèi)最大的膠體蓄電池生產(chǎn)商，也是奇瑞、東風等品牌電動汽車的電池供應(yīng)商。該公司負責產(chǎn)品研發(fā)的東南大學博士后吳戰(zhàn)宇介紹，電動汽車最大的優(yōu)勢是“短途低速省錢”，作為城市上班族代步工具再合適不過。像華富的電池，充滿一次電通行里程120公里，最快速度70公里每小時，在城市使用足夠了。
　　雖然從理論上講，電動汽車在城市使用似乎沒有多大問題，但“續(xù)航難”還是個回避不了的問題。江蘇華富常務(wù)副總經(jīng)理、長期從事電池研發(fā)的劉愛軍認為，“續(xù)航難”的問題制約了電動汽車“開”進普通家庭，他們已經(jīng)向國家有關(guān)方面提出建設(shè)“電池接力站”的建議，電動汽車電力不足了，就近到“接力站”，司機無須下車，工作人員迅速更換充好電的電池。據(jù)悉，企業(yè)已經(jīng)開始“電池接力站”的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃設(shè)計。