在中國(guó)國(guó)內(nèi)還對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車發(fā)出質(zhì)疑聲時(shí)，國(guó)際零部件尤其是電池供應(yīng)商已經(jīng)看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，爭(zhēng)先恐后進(jìn)入中國(guó)并開(kāi)始了市場(chǎng)布局。
　　近日，LG化學(xué)與上汽簽署電池供應(yīng)合同，至此已有3家中國(guó)車企將電池供應(yīng)的“大蛋糕”交到了LG化學(xué)手中。上汽、一汽、長(zhǎng)安，這3家車企在中國(guó)國(guó)內(nèi)的乘用車銷量總計(jì)1024萬(wàn)輛，占據(jù)60%的市場(chǎng)份額，未來(lái)可能帶來(lái)的電池訂單量也將非常驚人。此外，LG化學(xué)還計(jì)劃向觀致汽車未來(lái)推出的混合動(dòng)力車供應(yīng)電池。觀其成效，LG化學(xué)可謂是先行了一步，在進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略中占據(jù)了有利地位。從電池出口到電池當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)，從近兩年LG化學(xué)的動(dòng)態(tài)可以看出，其中國(guó)市場(chǎng)攻略速度明顯加快。
　　隨著全球電動(dòng)汽車增長(zhǎng)速度加快，電池的需求也勢(shì)不可擋。咨詢機(jī)構(gòu)Navigant研究公司指出，2013年全球乘用車用鋰電池市場(chǎng)規(guī)模為32億美元，2023年將高達(dá)241億美元。另一方面，無(wú)論是技術(shù)本身，還是出于穩(wěn)妥考慮，或者僅僅是心理因素，車企往往更愿意選擇國(guó)外的電池供應(yīng)商，特別是已經(jīng)在海外車型上有電池搭載經(jīng)驗(yàn)的電池廠家，LG化學(xué)就是一個(gè)典型的例子。雖然搭載LG化學(xué)電池的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)2011年發(fā)生過(guò)起火事故，但近幾年一直風(fēng)平浪靜，且沃藍(lán)達(dá)的銷量也在逐漸提升，在全球電動(dòng)汽車銷量排行榜中名列前茅。隨著沃藍(lán)達(dá)的成功，LG化學(xué)在車用電池領(lǐng)域進(jìn)一步鞏固了地位，并逐漸將觸角伸向全球，包括中國(guó)。市場(chǎng)咨詢機(jī)構(gòu)IHS預(yù)測(cè)稱，得益于政府的大力支持，中國(guó)電動(dòng)及混動(dòng)車市場(chǎng)銷量將由2013年的3.3萬(wàn)輛增至2020年的65.5萬(wàn)輛，將出現(xiàn)近20倍的增長(zhǎng)。不獨(dú)LG化學(xué)，三星SDI、SK　Innovation、日本松下、德國(guó)大陸集團(tuán)等也看到了中國(guó)電池市場(chǎng)的巨大商機(jī)，當(dāng)然不會(huì)輕易放過(guò)。通過(guò)當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)，降低成本并獲取當(dāng)?shù)卣С志统闪艘粋€(gè)慣用模式。近年來(lái)，國(guó)外電池廠商在中國(guó)投產(chǎn)的消息不斷見(jiàn)諸報(bào)端，給了中國(guó)電池生產(chǎn)商更大壓力。
　　在海外廠商的積極進(jìn)攻下，中國(guó)電池市場(chǎng)逐漸被蠶食，留給中國(guó)電池生產(chǎn)商提升技術(shù)、產(chǎn)量的時(shí)間已經(jīng)不多了，慎重思考應(yīng)對(duì)之策成為當(dāng)務(wù)之急。