據(jù)日本共同社7月2日報(bào)道,豐田汽車公司初步?jīng)Q定向有所需求的其他車商供應(yīng)燃料電池車的主要零件。根據(jù)計(jì)劃，一旦自身的燃料電池車生產(chǎn)和銷售步入軌道，且供給能力得到完善，就將著手向其他廠商供應(yīng)零件。
　　燃料電池車開發(fā)費(fèi)用巨大，國內(nèi)外的中型汽車廠商難以負(fù)擔(dān)。因此，豐田希望通過供應(yīng)零件促使其他車商涉足其中，以加速燃料電池車的普及。
　　其他廠商的參與或?qū)⒂兄谡湍茉搭I(lǐng)域推進(jìn)“氫燃料補(bǔ)給站”等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
　　燃料電池車行駛時只排放水，被稱為“終極環(huán)保車”。豐田將率先于2014財(cái)年在日本國內(nèi)發(fā)售燃料電池車，但700萬日元左右的價(jià)格需要下調(diào)。向其他廠商供應(yīng)零件可以增加產(chǎn)量以降低成本。
　　豐田擬向其他廠商供應(yīng)的零件包括燃料電池、高壓氫箱和發(fā)動機(jī)等主要零件。豐田高層對量產(chǎn)的效果滿懷期待，表示“為了降低成本，進(jìn)行技術(shù)革新固然重要，但批量生產(chǎn)也很有效。”
　　零件的供應(yīng)對象極有可能是與豐田開展資金合作的富士重工等企業(yè)。由于主要零件多由豐田自行生產(chǎn)，其他廠商估計(jì)很難從零件供應(yīng)商處購入燃料電池車的零件。