一系列促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展政策的出臺(tái)，令資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的投資持續(xù)看好。但是，在私人消費(fèi)市場(chǎng)上，自主品牌企業(yè)還在等待更多城市出臺(tái)相應(yīng)的財(cái)政補(bǔ)貼政策。

　　相反，被排除在補(bǔ)貼政策之外的進(jìn)口豪華品牌，雖不能享受?chē)?guó)家及地方的財(cái)政補(bǔ)貼政策，但紛紛卡位建設(shè)充電樁，希望在解決充電設(shè)施的障礙后逐步占據(jù)市場(chǎng)。

　　7月13日，北汽新能源股份有限公司（下稱“北汽新能源”）在北京向首批200名車(chē)主交付車(chē)輛，公司總經(jīng)理鄭剛在接受媒體采訪時(shí)指出，該公司的產(chǎn)能已達(dá)到4萬(wàn)輛，但由于“目前很多地方都存在‘地方保護(hù)’，我們也正在跟一些地方政府談，如果當(dāng)?shù)卣咴试S，我們會(huì)盡快把我們的車(chē)推廣到其他城市”。

　　一位北汽新能源的工作人員在接受記者采訪時(shí)表示，這個(gè)所謂的“地方政策允許”，是指該公司的電動(dòng)車(chē)型被納入當(dāng)?shù)卣?cái)政補(bǔ)貼的范圍。“自主品牌消費(fèi)者對(duì)價(jià)格特別敏感，如果沒(méi)有國(guó)家和地方政府的雙重補(bǔ)貼，消費(fèi)者根本不會(huì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。”

　　與之相反，寶馬、特斯拉卻積極布局搶占市場(chǎng)。

　　寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人古文龍表示，寶馬已經(jīng)在家庭充電、售后服務(wù)和金融等三個(gè)方面為寶馬i3的正式銷(xiāo)售做足了準(zhǔn)備。

　　BMWi充電設(shè)備安裝過(guò)程分為3個(gè)步驟：預(yù)評(píng)估、車(chē)位勘查和確認(rèn)安裝方案、充電設(shè)備安裝及交接。由BMWi經(jīng)銷(xiāo)店銷(xiāo)售顧問(wèn)引導(dǎo)客戶填寫(xiě)預(yù)評(píng)估問(wèn)卷，并根據(jù)填寫(xiě)結(jié)果協(xié)助客戶分析安裝可行性；之后在車(chē)位勘查環(huán)節(jié)，經(jīng)BMW認(rèn)證的專業(yè)服務(wù)供應(yīng)商在現(xiàn)場(chǎng)與物業(yè)溝通后，為客戶提供充電設(shè)備安裝位置及布線的最佳解決方案，并制定了別墅、公寓用戶充電樁的安裝周期。

　　而為了保證用戶的安全出行，寶馬為BMW車(chē)主提供24小時(shí)救援服務(wù)的同時(shí)，還為有充電故障的車(chē)主提供迅速的解決方案，會(huì)為半路沒(méi)電的車(chē)主提供免費(fèi)的拖車(chē)服務(wù)，為電池提供8年或10萬(wàn)公里的免費(fèi)保修服務(wù)。

　　此外，寶馬還為BMWi準(zhǔn)備了“遠(yuǎn)途出行方案”，這是指當(dāng)BMWi客戶需要行駛更長(zhǎng)的距離或在某些旅程中需要更大空間，需要短期更換傳統(tǒng)寶馬車(chē)輛時(shí)，可享受一嗨租車(chē)特別折扣，同時(shí)每位BMWi客戶每年還有三天的免費(fèi)車(chē)輛使用權(quán)、新車(chē)優(yōu)先分配權(quán)以及免費(fèi)送車(chē)上門(mén)等服務(wù)內(nèi)容。

　　相對(duì)于寶馬在渠道上的優(yōu)勢(shì)，特斯拉進(jìn)入中國(guó)較早，并創(chuàng)造了獨(dú)特的消費(fèi)者認(rèn)知。截至目前特斯拉在華已經(jīng)收獲了超過(guò)1萬(wàn)輛訂單。

　　特斯拉副總裁、中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄在接受采訪時(shí)表示，政府一系列政策的出臺(tái)確實(shí)是一件好事，但還需要一些實(shí)施細(xì)則，現(xiàn)階段特斯拉中國(guó)的主要任務(wù)就是加大售后服務(wù)中心、超級(jí)充電樁和目的地充電樁的布局。

　　進(jìn)入下半年，特斯拉在北京、上海、杭州、廈門(mén)、廣州、深圳、成都等七個(gè)城市的售后服務(wù)中心將陸續(xù)投入使用，而每到一個(gè)城市特斯拉都會(huì)建立超級(jí)充電樁，特別是加大對(duì)目的地充電樁的建設(shè)。

　　吳碧瑄告訴記者，從上個(gè)月與銀泰共建充電樁之后，特斯拉中國(guó)收到了越來(lái)越多的共建充電樁申請(qǐng)，有大型購(gòu)物中心、辦公寫(xiě)字樓、住宅區(qū)項(xiàng)目。“現(xiàn)在特斯拉的目的地充電樁每天都在增加。”

　　吳碧瑄表示，現(xiàn)在中國(guó)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展正處在一個(gè)比較好的階段，首先國(guó)家對(duì)電動(dòng)車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼在全球都比較高，國(guó)家對(duì)電動(dòng)車(chē)一直持一種比較積極的態(tài)度，盡管現(xiàn)在有各種各樣的問(wèn)題，但各種問(wèn)題都出現(xiàn)也代表著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在中國(guó)電動(dòng)車(chē)企業(yè)發(fā)展的最大問(wèn)題可能就是各種標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一。“我們之所以自己去建充電站，正是因?yàn)楝F(xiàn)在沒(méi)有人去做，我們也希望能借助政府的公共充電設(shè)施，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，全國(guó)不同城市標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一。”