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CMIC:規模+技術 比亞迪打造鋰電池王國

發布時間: 2014-08-19 08:43:55    來源: 賽迪網
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[摘要]在全球鋰離子電池市場份額中,比亞迪的產量目前已占到將近百分之十,比亞迪公司此前也宣布了將在南美設立大型鋰電池工廠的計劃,隨著生產規模不斷壯大,比亞迪品牌在未來鋰離子電池市場份額的爭奪戰中將更有競爭力。

  在七月份發布的全球前十四位鋰電池廠商中,中日韓三國憑借強大的實力幾乎囊括了所有名次——榜首前六位均為日本公司,實力最強;韓國的三星、LG公司緊隨其后,分列第七第八;中國比亞迪近些年在鋰電行業發展迅速,在夾縫中也正迎頭趕上日韓企業,并躋身榜上第九名。
  在全球鋰離子電池市場份額中,比亞迪的產量目前已占到將近百分之十,比亞迪公司此前也宣布了將在南美設立大型鋰電池工廠的計劃,隨著生產規模不斷壯大,比亞迪品牌在未來鋰離子電池市場份額的爭奪戰中將更有競爭力。
  但規模只能作為代表企業生產能力的數據,在日益現代化的生產環境下,技術水平才是評判企業實力最重要的標準。近日,比亞迪董事長王傳福又透露:比亞迪已突破技術瓶頸,成功研究出磷酸鐵錳鋰電池。
  磷酸鐵錳鋰電池相對于傳統的磷酸鐵鋰電池來說有更大的能量密度。據了解,比亞迪生產的酸磷鐵錳鋰電池已達到了三元材料水平,而目前在國內大受關注的特斯拉MODEL S,續航里程可達到500公里的奧秘就在于使用了松下的NXA三元材料電池。假使比亞迪將自主研發的磷酸鐵錳鋰電池用于新能源汽車中,國產電動汽車續航能力媲美特斯拉便不再是夢想。
  傳統磷酸鐵鋰電池所使用的鈷元素在我國儲量較少,而磷酸鐵錳鋰電池中所需的錳元素在我國卻有著豐富的儲量,所以成本方面,磷酸鐵錳鋰電池也更具優勢。今后如在新能源汽車上廣泛應用,長久以來居高不下的新能源汽車價格也有望降低。
  高續航里程+低成本,比亞迪無疑解決了當下在電池方面牽絆新能源汽車發展的主要問題。但在安全方面,磷酸鐵錳鋰電池性能仍待進一步驗證。CMIC認為,在有絕對優勢的條件下,比亞迪更需做好安全方面的把關。層層嚴謹,比亞迪品牌才有望在鋰電池及新能源汽車領域厚積薄發,迎來長久輝煌。
 

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