電動(dòng)車新國標(biāo)出臺(tái)在即，鋰電電動(dòng)車作為今后的行業(yè)趨勢(shì)，在本市也迎來高速發(fā)展。目前，鋰電自行車在電動(dòng)自行車總量占比明顯提升，由去年的6.4%提高到9.2%。在此背景下，本市自行車協(xié)會(huì)也將于9月份舉辦第四屆鋰電車及配套展，加速推動(dòng)本市鋰電電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士分析指出，自行車、電動(dòng)車產(chǎn)品的精細(xì)化正在催生對(duì)行業(yè)人才的需求，而對(duì)于本土企業(yè)而言，如何重新塑造品牌也成為亟待解決的問題。
　　三年后鋰電車產(chǎn)量達(dá)600萬輛
　　日前，天津自行車電動(dòng)車協(xié)會(huì)對(duì)2014年上半年行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況進(jìn)行抽樣調(diào)查，結(jié)果顯示，自行車和電動(dòng)車上半年的產(chǎn)量同比略有增長，其中電動(dòng)車中鋰電車占有的比重由去年的6.4%提高到9.2%。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)的分析，從總量上看本市自行車、電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展趨穩(wěn)的特點(diǎn)顯著，下半年預(yù)期要好于上半年，重點(diǎn)企業(yè)的產(chǎn)量集中度將繼續(xù)上升；與此同時(shí)，自行車高端化和鋰電車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，技術(shù)創(chuàng)新、整車設(shè)計(jì)、產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)、電子商務(wù)等受到廣泛重視和進(jìn)一步拓展應(yīng)用，“值得關(guān)注的是，競爭的加劇也在促使市場進(jìn)一步拓展和細(xì)分，盡管鋰電自行車在電動(dòng)自行車總量中有所提升，但產(chǎn)業(yè)鏈總體情況存在的問題也亟待解決。”本市自行車協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出。
　　另據(jù)相關(guān)文件要求，2017年本市將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車產(chǎn)量中鋰電車占30%，即600萬輛的目標(biāo)。對(duì)此，在愛瑪酷飛車代言儀式上其相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，企業(yè)在提高對(duì)轉(zhuǎn)型升級(jí)認(rèn)識(shí)的同時(shí)，也要加快推進(jìn)“材料、動(dòng)力、品牌”三大革命的進(jìn)度，鋰電自行車的快速發(fā)展，正是促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要舉措。
　　行業(yè)人才缺口制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展
　　本市快速發(fā)展的電動(dòng)車行業(yè)也折射出幾大問題，目前，鋰電池企業(yè)為鋰電自行車生產(chǎn)配套的動(dòng)力電池產(chǎn)量明顯不足，一旦整車企業(yè)和市場發(fā)力，鋰電池企業(yè)的供應(yīng)能力將不足；并且，鋰電池質(zhì)量參差不齊，存在著性能不穩(wěn)定、動(dòng)力不足、低溫特性差、安全性不理想等問題；由于整車和電池廠家沒有形成合力，本市尚未營造出鋰電自行車良好的售后服務(wù)體系和市場環(huán)境。
　　面對(duì)發(fā)展?jié)摿薮蟮淖孕熊嚒㈦妱?dòng)車行業(yè)，越來越多精細(xì)化產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，也亟需行業(yè)人才的培養(yǎng)。“自行車行業(yè)人才的缺口正在制約行業(yè)的發(fā)展。”中國自行車協(xié)會(huì)顧問郭海燕指出，津城企業(yè)生產(chǎn)的酷飛車等新產(chǎn)品，搭配高刀圈、公路胎，在配置上使用碟剎和頂級(jí)變速系統(tǒng)，這種集山地車的操控和公路車的速度的新產(chǎn)品，不僅需要上下游零配件企業(yè)的配合，更需要源源不斷的行業(yè)人才配合，在新產(chǎn)品開拓的巨大市場下，行業(yè)人才的培養(yǎng)也需被企業(yè)提上日程。
　　在此背景下，旨在培養(yǎng)自行車、電動(dòng)車行業(yè)人才的“新金朝陽杯”裝配技能競賽科林站也于日前舉行。“近兩年來，行業(yè)的快速發(fā)展也在倒逼企業(yè)投入更大的精力進(jìn)行人才的培養(yǎng)。”天津賽克集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，公司1200多名員工中，高級(jí)管理及工程技術(shù)人員便將近200名。