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新能源汽車質量提升快 充電設施建設缺乏用地和模式

發布時間: 2014-09-24 09:03:43    來源: 證券日報
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[摘要]目前新能源汽車質量提升快,產品日益豐富,但是仍受制于配套設施不完善,缺乏地方來建充電站,另外商業模式也未構建完善。

  “放開上牌限制后,新能源汽車的銷售力度有滿意的地方,也有不滿意的地方,滿意的地方就是整體工作推進的速度還是不錯的,不滿意的地方是距離老百姓的訴求和政府的要求還有差距。在充電樁的布局上、消費者對電動汽車的認知以及政策的配套程度有待于進一步完善。“有不愿具名的新能源汽車相關部門負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示。目前,困擾新能源汽車發展的充電樁問題仍是老大難。“當下,最著急上火的還是充電樁問題。“他坦言。
  新能源汽車質量提升快
  “任何一個事物從無到有,總有一個完善的過程,不可能一上來就沒有缺點。在新能源汽車的制造方面,車企還是積極的,也聽取社會各界方方面面的意見和建議,進行各方面的改良。我的總體感受是,車的質量越來越好。“上述人士告訴記者。
  據了解,在由國家科學技術部指導、上海市科委支持、上汽集團牽頭的“創新征程——2014年新能源汽車萬里行“活動中,各家的新能源汽車進行了“質量大考驗“。
  其中,除了北汽、比亞迪的新能源汽車之外,上汽的榮威550PLUG-IN、榮威E50以及榮威750燃料電池轎車參與了此次活動,從上海發車途經各種路況進入北京。
  據了解,榮威550PLUG-IN插電式混合動力轎車是中國首款量產三核驅動插電式混合動力轎車,實現了2.3升的百公里油耗。在綜合工況下,該車純電續航里程為58公里,油電綜合續航里程500公里。
  榮威E50是完全由上汽集團自主研發的純電動轎車,續航里程為120公里,最高時速130公里。榮威750燃料電池轎車采用氫氣作為燃料,布置了兩個儲氫量高達4.34千克的氫瓶,保障整車勻速續駛里程可達到400公里,可在零下20℃溫度下啟動。
  可以說,上述活動很好地檢驗了榮威三款車的性能。“整個巡游歷時三個月,將途經全國14個省市自治區的25個城市,并將在15個城市舉辦活動。行程在全國境內計劃超越10000公里,包括各種地形,充分檢驗新能源汽車在多種氣候、路況、海拔等自然環境下的適應性及零部件性能和技術指標。“相關活動負責人表示。
  完善配套仍是當務之急
  “我們不可能在前期設計時就把一個事情設計的多么完美,總是需要一個過程。“上述新能源汽車相關部門負責人告訴記者,政府出臺的政策也支持到點上了,但是還不夠。“比如充電問題,發展新能源汽車就需要在公共區域建設更多的充電樁。“
  那么,為什么充電樁的建設不給力?“社會投入不夠,投入不夠主要是因為投資人看不到利益,看不到利益的主要原因還是政策不夠給力。從這個方面看,配套設施完善還需要政府扶持,使得社會資金愿意投入。“他表示。
  他坦言,發展充電樁的預期是好的,但是沒有地方建仍是關鍵問題,商業模式也沒有想好。“從工作推進的層面上看是積極的,從最終的表現看還是不夠。我們做夢都在想這件事情,希望快速推進充電樁的建設。“
 

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