常見的巴黎電動(dòng)車自助租用體系的充電站，一般有4個(gè)~5個(gè)充電插頭，電網(wǎng)水平僅僅相當(dāng)于普通的家庭。但是可以想像，在上班高峰期間，一個(gè)單位會(huì)有幾十名員工會(huì)同時(shí)有充電需求，對(duì)于建筑物的電網(wǎng)系統(tǒng)會(huì)造成壓力，電力連接設(shè)備亟待更新。

　　而這一新開發(fā)的系統(tǒng)能夠?qū)⑴f電池變?yōu)殡娏?chǔ)存庫(kù)，使其在晚上吸收電能，白天逐步釋放，緩解多車同時(shí)充電的壓力。系統(tǒng)由法國(guó)布依格建筑公司、汽車制造商雷諾、電氣工程集團(tuán)阿爾斯通和電纜制造商耐克森聯(lián)合推出，項(xiàng)目預(yù)算為1300萬歐元。

　　雷諾電動(dòng)車報(bào)廢的鋰離子電池是這一系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分。鋰電池如果失去20%~25%的充電容量，就無法繼續(xù)使用，但卻可用于存儲(chǔ)電能。雷諾出售電動(dòng)汽車，租用車載電池，目前擁有和管理4個(gè)不同型號(hào)的4.7萬枚電池。新的充電系統(tǒng)適用于所有品牌的汽車。目前，新充電站已經(jīng)在布依格和雷諾兩家公司進(jìn)行了試點(diǎn)，最終將銷售給寫字樓、校園等停車場(chǎng)。

　　雷諾電動(dòng)車業(yè)務(wù)發(fā)展部負(fù)責(zé)人托馬斯·奧爾西尼(Thomas Orsini)說：“這是一個(gè)很便宜的存儲(chǔ)形式，因?yàn)殡姵氐某杀疽延?jì)算在報(bào)廢的車輛上。” 耐克森的阿蘭·羅比克(Alain Robic)表示，充電車站將像“樂高積木”一樣模塊化，使企業(yè)可以按照自己的需求修建。

　　布依格能源及服務(wù)總監(jiān)塞爾·拉茲(Servan Lacire)表示，目前談?wù)撨@一系統(tǒng)的耗資還為時(shí)尚早，新系統(tǒng)的商業(yè)報(bào)價(jià)將在一年后給出。

　　汽車咨詢公司IHS預(yù)計(jì)，2014年全球?qū)⑸a(chǎn)21.7萬輛電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)占全球汽車總產(chǎn)量8770萬輛的0.25%，而到2020年，這一數(shù)字將上升到近萬輛電動(dòng)汽車，占預(yù)計(jì)總產(chǎn)量1.04億輛的0.9%。