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電動汽車車險帶來購車糾結 保費更貴電池不保

發(fā)布時間: 2014-11-10 08:53:55    來源: 北京日報
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[摘要]盡管保險公司承保電動汽車,但市面上沒有專門針對電動汽車設計的車險,電動汽車和傳統(tǒng)汽油車的保險種類幾乎是一樣的。

 

  家住北京市朝陽區(qū)的陳時最近打算買一輛北汽E150EV純電動汽車,他想著,免征購置稅后,電動汽車購車、用車、保養(yǎng)的總花銷比同級別傳統(tǒng)汽車有優(yōu)勢,而且“節(jié)能環(huán)保”也是一種時尚。然而,本來興致勃勃的他在向經銷商咨詢了車險的相關事宜后,又陷入糾結了。 

  “盡管保險公司承保電動汽車,但市面上沒有專門針對電動汽車設計的車險,電動汽車和傳統(tǒng)汽油車的保險種類幾乎是一樣的。電動汽車的運行和技術條件與傳統(tǒng)汽油車并不相同,這以后車輛出險可能會有麻煩。”陳時昨日對記者說。

  保費比同檔傳統(tǒng)汽車貴

  記者走訪了不同品牌電動汽車的經銷商了解到,電動汽車和傳統(tǒng)汽油車,都可以在經銷商處買車時直接上保險,車險中涵蓋的種類也幾乎沒有差別。

  以北汽E150EV純電動汽車為例,在北京市場上,原價是23.08萬元,目前減去政府和企業(yè)補貼后的價格為96800元。北汽新能源龐大小紅門店銷售經理介紹,從經銷商店里買車可以上“全險”,其中包括交強險、車損險、商業(yè)第三者責任險、司機座位責任險、乘客座位責任險、玻璃單獨破碎險、車身劃痕險、自然損失險、涉水險等,每年保費合計6023.67元。有中華聯(lián)合、太平洋等四五家保險公司可供車主選擇,保費會略有差別。 

  “很多車主認為公共充電設施不夠完善,不擔心電動汽車會遭盜,都不上盜搶險,能省將近一千元。”北汽新能源4S店銷售經理戚連偉告訴記者,除去盜搶險,一年的保費為5350.29元。 

  “電動汽車的保費貴一個檔次,同樣的錢能給高一個級別的傳統(tǒng)汽油車投保。”北京搖號買電動汽車第一人王鐵錚對記者說。記者算了一筆賬,與北汽E150EV純電動汽車同一級別的傳統(tǒng)汽車北汽傳統(tǒng)E150(樂尚自動版),其車險的年保費為4737元。

  由于車險險種保費價格均由車價決定,而新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的成本造價相差較多,新能源汽車車價一般較高,所以新能源車購買的保險往往較貴。記者了解到,目前北汽新能源電動汽車還是按照補貼后的實際購買價格投保,而東風日產啟辰大興專營店的銷售經理告訴記者,其電動汽車是按照補貼前的原價上保險。這樣一來,保費會更高。 

  電動車電池在保險內容之外

  陳時反復查看了經銷商給他的保費明細表,就是找不到針對電池損壞的保險內容。銷售經理告訴他,北汽E150EV純電動汽車有整車3年或6萬公里、核心部件6年或15萬公里的質保期,但必須是產品本身的質量問題。如果是事故造成的人為電池損壞,車主只能“自掏腰包”。

  “電動汽車與傳統(tǒng)汽油車不同,我覺得電池就是關鍵啊!那我電池一旦在事故中壞了,保險公司也不管,那相當于我這車就廢了!”陳時很疑惑。

  龐大小紅門店銷售經理向記者解釋說,電動汽車的電池部分造價非常昂貴,幾乎占全車一半的成本,一旦出現(xiàn)故障損壞,理賠金額會很高,保險公司覺得不劃算。 

  能不能單獨給電池上個保險?陳時咨詢了某保險公司。但保險公司表示,目前陳時的訴求還無法達成。對此,龐大小紅門店銷售經理表示,傳統(tǒng)汽油車的車險保的基本也都是車的外觀,不能單獨給發(fā)動機上個保險,同樣道理不能單獨給電動汽車電池上保險。

  數(shù)量少導致無法開出專門保險 

  在新能源汽車普及化程度較高的歐美國家,保險公司已經推出了相應的車險產品和服務,包括為新能源汽車使用者提供優(yōu)惠費率,針對動力系統(tǒng)提供特殊的保險附加產品等,部分保險公司還將保費收益中的一部分用于公益事業(yè),來中和碳排放,并提倡更多的車主使用新能源汽車。 

  而在我國,由于新能源汽車購買量小、分散,保險公司對這塊業(yè)務還不夠重視,車主和保險公司陷入了“兩難”。一大型保險公司車險部相關負責人告訴記者,在傳統(tǒng)汽車領域,各項保險都有一定的費率厘定標準,但新能源汽車的費率厘定并無樣本可供參照,所以保險公司也只能參照傳統(tǒng)汽車進行投保。同時,各家新能源汽車制造企業(yè)采用的解決方案不盡相同,無統(tǒng)一標準進行保費定價,其中的差異在制定費率上難以平衡。 

  “新能源汽車的成本也比傳統(tǒng)汽車高很多,一旦發(fā)生事故損壞,保險公司的理賠金額將會很高。”對外經貿大學保險學院教授王國軍告訴記者,由于新能源汽車數(shù)量有限,投保標的不足,保險公司很難通過大數(shù)法則來實現(xiàn)風險的分散,這就加大了保險公司承保的難度。

 

  王國軍說,電動汽車目前的數(shù)量不多,分攤到各個保險公司更少,數(shù)據(jù)的不足很難支撐費率的計算,所以單獨推出電動汽車的專屬車險或者電池單獨保險比較困難。而且設計保單的權限在保險公司,保險公司考慮到成本和收益,不會去設計新的保單類型。但是,王國軍也表示,根據(jù)電動汽車這兩年已有的數(shù)據(jù),可以適當調整當前費率,這是能做到的。

 

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