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歐陽明高:準(zhǔn)入資質(zhì)不是面向低速電動車企業(yè)

發(fā)布時間: 2014-12-16 12:02:03    來源: 中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會
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[摘要]對于近期開放的純電動汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)問題,歐陽明高認(rèn)為,新開放進(jìn)入的企業(yè)很有可能出現(xiàn)一些生產(chǎn)電動汽車的明星企業(yè)。因為他們更專注電動汽車的生產(chǎn)研發(fā),不會像傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)向新能源汽車那么猶豫不前。

 

  對于近期開放的純電動汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)問題,歐陽明高認(rèn)為,新開放進(jìn)入的企業(yè)很有可能出現(xiàn)一些生產(chǎn)電動汽車的明星企業(yè)。因為他們更專注電動汽車的生產(chǎn)研發(fā),不會像傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)向新能源汽車那么猶豫不前。

  根據(jù)準(zhǔn)入條件,目前市場上推出的電動汽車基本都不能達(dá)標(biāo),比亞迪e6、特斯拉ModelS、啟辰晨風(fēng)超重,眾泰、康迪等最高時速不夠,輕量化設(shè)計標(biāo)桿、碳纖維車身的寶馬i3理論上勉強(qiáng)達(dá)標(biāo),綜合工況下續(xù)航里程估計也無法達(dá)標(biāo)。對此,歐陽明高說,準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)高是好事情,標(biāo)準(zhǔn)高了篩選出的企業(yè)才會更有實力,才有實力和傳統(tǒng)車企競爭。對于低速電動車企業(yè)能否獲得生產(chǎn)資質(zhì),他認(rèn)為低速電動車和這次的準(zhǔn)入理論上不屬于一個品類,低速電動車主要針對中低端需求的市場,而此次準(zhǔn)入很明顯是定位中高端電動汽車市場的。

  歐陽明高反而認(rèn)為,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域可能成為真正的“鯰魚”,因為互聯(lián)網(wǎng)思維是扎根于市場需求的。對于樂視網(wǎng)CEO賈躍亭宣布將推出超級電動汽車,他認(rèn)為這是很好的一次開端,但想成功也還有很長的路要走,他們參與造車與特斯拉造車還有很多不同,必須走出一條中國特色的路,希望樂視網(wǎng)能夠成功。

  比亞迪秦是目前“中國最拿得出手”的新能源汽車在談到插電式混合動力汽車目前所面臨的質(zhì)疑時,歐陽明高說,插電式混合動力汽車是國家汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中明確支持的車型,是不可能被排除在新能源汽車推廣目錄之外的。如果說目前的插電式混合動力汽車不節(jié)油不節(jié)電,那應(yīng)該是產(chǎn)品的問題,而不是技術(shù)路線的問題,插電式混合動力汽車在全球范圍內(nèi)被證明是可行的。

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