每到年尾，收賬難的問(wèn)題都會(huì)成為鋰電隔膜行業(yè)議論的焦點(diǎn)。與往年不同的是，2014年下半年動(dòng)力電池市場(chǎng)的火爆，令一些深感“收賬難”的隔膜企業(yè)感到了一絲的溫暖。
對(duì)于很多鋰電隔膜企業(yè)來(lái)說(shuō)，年底的催收貨款工作，其重要性甚至要大于接新的訂單。而由于隔膜行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩、三角債等原因，“收賬難”問(wèn)題一直困擾著絕大部分的隔膜廠商。“如果哪家隔膜企業(yè)說(shuō)賬款好收，那他一定是在說(shuō)謊。”一位隔膜企業(yè)的總經(jīng)理抱怨道。
隔膜廠家頻繁催帳的劇情年年例行上演，但在2014年，動(dòng)力電池市場(chǎng)的爆發(fā)卻給廣大深受“收賬難”問(wèn)題困擾的隔膜廠家?guī)?lái)了好的消息。
工信部網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，2014年1－9月，中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)4.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。而僅在9月份，我國(guó)主要新能源乘用車的銷量就達(dá)到6210輛，環(huán)比增長(zhǎng)54%，同比增長(zhǎng)更是高達(dá)614%。動(dòng)力電池市場(chǎng)的爆發(fā)，在一定程度上緩解了隔膜廠家“收賬難”的問(wèn)題。
記者了解到，當(dāng)前給電動(dòng)汽車廠家供應(yīng)動(dòng)力電池的企業(yè)，主要以大型電池企業(yè)為主，數(shù)目共有十幾家。高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所研究員(GBII)李振強(qiáng)介紹道，與傳統(tǒng)的數(shù)碼電池相比，動(dòng)力電池門檻較高，企業(yè)需要具備相對(duì)較為雄厚的資金及研發(fā)實(shí)力。此外，從事動(dòng)力電池也需要企業(yè)在政府背景、客戶渠道等方面實(shí)現(xiàn)一定的突破，一般而言，小的電池企業(yè)進(jìn)入動(dòng)力電池行業(yè)的可能性較小。
“一般而言，車企規(guī)模都較大，拖欠貨款的可能性較低，相比較于數(shù)碼電池行業(yè)而言，動(dòng)力電池企業(yè)行業(yè)集中度較高，大企業(yè)拖欠隔膜企業(yè)賬款的現(xiàn)象相對(duì)比較少。”李振強(qiáng)如此表示。
對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)目前較少拖欠隔膜企業(yè)賬款的情況，佛山市盈博萊科技有限公司總經(jīng)理周焰發(fā)也表示認(rèn)同。周焰發(fā)認(rèn)為，今年動(dòng)力電池市場(chǎng)有了很大的增長(zhǎng)，很多隔膜企業(yè)都表示有接到動(dòng)力電池企業(yè)的訂單，回收動(dòng)力電池企業(yè)拖欠賬款的難度應(yīng)該相對(duì)較低。
盡管進(jìn)入動(dòng)力電池供應(yīng)鏈的隔膜廠商的收賬問(wèn)題上得到一定程度的好轉(zhuǎn)，但就整個(gè)隔膜行業(yè)而言，企業(yè)面臨的壓力仍然難言輕松。目前，能夠進(jìn)入動(dòng)力電池供應(yīng)鏈的隔膜廠商仍然較少，“收賬難”問(wèn)題對(duì)大部分的企業(yè)而言都是一場(chǎng)困難的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。
在選擇隔膜供應(yīng)商上，動(dòng)力電池企業(yè)通常愿意選擇大型企業(yè)。而在選定供應(yīng)商之后，動(dòng)力電池企業(yè)也往往更加愿意選擇原有供應(yīng)商的產(chǎn)品，不愿意隨意更換供應(yīng)商。另一方面，當(dāng)前隔膜行業(yè)普遍產(chǎn)能過(guò)剩，且很多企業(yè)均有擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，大型隔膜企業(yè)一般來(lái)說(shuō)都可以滿足動(dòng)力電池企業(yè)的訂單需求。
從目前的行業(yè)發(fā)展情況來(lái)看，只有較少的隔膜企業(yè)能夠獲得進(jìn)入動(dòng)力電池企業(yè)供應(yīng)鏈的機(jī)會(huì)，從而改善其‘收賬難’的問(wèn)題。
“除非靠一些特殊關(guān)系，小的隔膜企業(yè)很難進(jìn)入動(dòng)力電池企業(yè)的供應(yīng)鏈。”李振強(qiáng)表示，“這也對(duì)小企業(yè)提出了更高的要求，加強(qiáng)在產(chǎn)品上的研發(fā)，開發(fā)出更多有特色的產(chǎn)品，以應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池市場(chǎng)的爆發(fā)。”
