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新能源汽車推廣迎來(lái)2015開門紅

發(fā)布時(shí)間: 2015-01-14 11:20:37    來(lái)源: 中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào)
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[摘要]新能源汽車既綠色環(huán)保,又經(jīng)濟(jì)節(jié)能,從2014年年末到2015年開始,新能源汽車的發(fā)展可謂一路飄紅。

 

  新能源汽車既綠色環(huán)保,又經(jīng)濟(jì)節(jié)能,從2014年年末到2015年開始,新能源汽車的發(fā)展可謂一路飄紅。

  據(jù)工信部網(wǎng)站消息,根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì),2014年12月,我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)2.72萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)近3倍。其中,純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)1.20萬(wàn)輛,插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)3074輛,同比增長(zhǎng)近14倍;純電動(dòng)商用車生產(chǎn)8301輛,同比增長(zhǎng)9倍,插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)3803輛,同比增 長(zhǎng)2倍。2014年新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)8.39萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)近4倍。其中,純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)3.78萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3倍,插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)1.67萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)近22倍;純電動(dòng)商用車生產(chǎn)1.57萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)近4倍,插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)1.38萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2倍。

  除了新能源汽車的增長(zhǎng)之外,很多地區(qū)還將新能源汽車納入城市公共交通體系。

  天津?qū)⒅攸c(diǎn)在公交車、郵政快遞車、出租車、環(huán)衛(wèi)車、公務(wù)用車、企業(yè)和私人用車等領(lǐng)域組織推廣應(yīng)用新能源汽車,2015年達(dá)到1.2萬(wàn)輛。其中,公交車領(lǐng)域推廣應(yīng)用2000輛、郵政快遞車領(lǐng)域推廣應(yīng)用3380輛、出租車領(lǐng)域推廣應(yīng)用500輛、環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域推廣應(yīng)用120輛、公務(wù)用車領(lǐng)域推廣600輛。除了天津以外,北京也在城市公交方面使用新能源汽車。近日,一批新型電動(dòng)公交車在北京阜外大街公交場(chǎng)站內(nèi)調(diào)試,即將投入運(yùn)營(yíng)。該款新型電動(dòng)公交車車身長(zhǎng)18米,車頭造型別致,車身呈流線形,被稱為“電鲇魚”,賺滿了民眾的眼球。

  “與普通燃油公交車相比,新能源車輛行駛時(shí)更平穩(wěn)、噪音更小,車內(nèi)設(shè)施更人性化,提高了乘坐的舒適性。而且還有效降低有害氣體排放,大幅降低了燃料成本。目前來(lái)看,新能源汽車在城市公交中較少,不過(guò),新能源汽車代表了未來(lái)的方向,雖然現(xiàn)在基數(shù)低,但增長(zhǎng)空間大,前景值得期待。”大智慧阿斯達(dá)克通訊社高級(jí)分析師朱瓊?cè)A在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)說(shuō)道。

  就目前而言,充電設(shè)施匱乏無(wú)疑成為制約新能源汽車推廣的主要原因。為此,北京已開展“路燈充電樁”改造試點(diǎn),通過(guò)路燈節(jié)能改造后節(jié)電容量支持電動(dòng)汽車充電。“路燈+充電樁”模式有望解決限制電動(dòng)汽車普及的充電難題。首批路燈充電樁改造試點(diǎn)已經(jīng)展開,在位于昌平區(qū)京密北路上的88盞路燈從傳統(tǒng)高壓鈉燈改造為L(zhǎng)ED燈,節(jié)省出的容量足夠支撐十幾輛純電動(dòng)汽車同時(shí)充電。此外,8個(gè)純電動(dòng)汽車慢充樁也開展試運(yùn)行,常規(guī)充電時(shí)間為四五個(gè)小時(shí)。這些充電樁白天、晚上都可以充電,將有效緩解區(qū)域內(nèi)電動(dòng)出租車和私家車充電需求。

  “新能源汽車獲得了政策支持,部分地區(qū)甚至規(guī)定了新上新能源汽車的比例。對(duì)于市內(nèi)交通工具以及公交車,新能源電動(dòng)汽車無(wú)疑是具備優(yōu)勢(shì)的。現(xiàn)在制約新能源電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)重要方面就是充電樁建設(shè)不足,但北京充電樁試點(diǎn)以及天津?qū)τ谛履茉雌嚨囊?guī)劃很大程度地解決了這個(gè)問(wèn)題。隨著政策的逐漸明朗,充電樁建設(shè)有望進(jìn)一步提速。”卓創(chuàng)資訊分析師王曉坤對(duì)《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者說(shuō)道。

  近日,5輛電動(dòng)汽車破冰“京滬行”。京滬高速全線快速充電系統(tǒng)即將開通,全程1262公里,平均單向每50公里一座快充站,電動(dòng)汽車最快30分鐘可充滿。電價(jià)每度0.65元—0.8元,同等里程電費(fèi)支出僅為燃油車的一半,經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)得以顯現(xiàn)。京滬高速全線快速充電系統(tǒng)即將開通,將給新能源汽車的發(fā)展帶來(lái)巨大的促進(jìn)作用。

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