中國電動汽車百人會首屆高峰論壇日前在京舉行。據了解，2014年我國新能源汽車產量接近8.5萬輛，創下新高，但多數業內人士對此并未盲目樂觀。

　　受益于國家政策強力扶持，在剛剛過去的2014年，我國新能源汽車生產數量創新高，達到84900輛，同比增長3倍，被稱為新能源汽車元年。但在這一亮麗數字的背后，新能源汽車業界仍充滿一種無法言說的焦慮。

　　按照我國《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012―2020年）》要求，到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛。然而，截至2014年底，我國生產和銷售的各類新能源汽車僅為11.9萬輛，這一數字離“50萬輛”的目標相距甚遠。

　　加快培育和發展新能源汽車，既能有效緩解能源和環境壓力，又能推動汽車產業轉型升級，培育新的經濟增長點和國際競爭優勢。作為備受關注的戰略性新興產業，我國新能源汽車起步不晚，發展似乎也不慢，但產業化之路卻步履蹣跚，創新的活力為何難以激發？日前中國電動汽車百人會以“新能源汽車產業生態”為主題在京舉行論壇，對新能源汽車發展進行了研討。

　　產品研發要對路

　　“制約新能源汽車發展的問題是多方面的，但當前最主要的是兩個，一是可供消費者選用的產品不夠豐富，二是充電基礎設施不夠完善。”科技部電動汽車重大項目監理專家組組長王秉剛開門見山。

　　在論壇展示區，騰勢、比亞迪“秦”、北汽E200，一輛輛電動汽車，外觀甚是漂亮，但令人擔憂的續航里程和較高的市場定價，卻讓人望而卻步。“必須承認，目前電動汽車與中等級別主流燃油車相比還顯得不經濟、不放心、不方便。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰說。