梅嫩德斯指出，如果采用太陽能，移動設備就可以實現(xiàn)自我充電，一次充電的續(xù)航能力也會大大提升。更好的是，這一發(fā)明還能有利于能量循環(huán)回收，這也能提升電池的使用壽命。這是一個非常有必要考慮的問題，因為移動設備僅屏幕就會耗掉將近90%的電量。

　　雖然提升電池的續(xù)航能力，或減小耗能似乎是一個非常好的切入點，但這個問題其實還可能從另外的角度來解決，比如縮短充電時間。在這方面，碳納米管發(fā)揮著決定作用。從幾年前開始技術界就在研究采用碳納米材料的可能性。碳納米管的耐用性是最好的鋼材料的數(shù)百倍，重量更輕，而且還能縮短充電時間。

　　加州大學河濱分校的一組科研人員開發(fā)出了一種新架構的硅陽極，應用在鋰電池中可以使充電過程快16倍。新的設計構建于3D結構的錐形碳納米管材料上。可以使電池比原來輕40%，卻能攜帶比原來多60%的電量，一次充電時間只需要大約10分鐘。

　　在縮短充電時間問題上，以色列的StoreDot科技公司更勝一籌。在微軟Think Next大會上，這家在特拉維夫大學納米科技研究中心的基礎上新創(chuàng)辦起來的公司的負責人展示了他們新研發(fā)的充電技術。使用這個充電器，一部即將因電量不足關機的三星GALAXY S4手機充滿電的時間只需要30秒。這一充電設備采用的是由肽分子組成的生物半導體材料。研究人員將這些納米級的晶體加入到一種特殊的作為電解質的溶液中。

　　試驗似乎已經(jīng)證實了這一新技術能夠制造出更強大的電池，并縮小體積。公司創(chuàng)始人多龍·邁爾斯多夫認為，這一技術進步將推動移動設備行業(yè)真正的革命。如果這一技術能被采用，預計超級充電設備將在2016年進入批量生產。

　　可以肯定的是，未來幾年電池市場將不再是鋰電獨霸天下。從鋰這種金屬中可以獲得鋰鹽作為電解質。全世界鋰的儲量大約為4000萬噸，但通常鋰鹽濃度較低。據(jù)美國國家地理協(xié)會估算，全球僅有約1300萬到1800萬噸的鋰可以商用。

　　全球最主要的鋰儲量位于玻利維亞、阿根廷和智利之間形成的三角地帶，而且南美洲還有大量未探明儲量。在北美、非洲和亞洲地區(qū)也發(fā)現(xiàn)了鋰礦。2010年阿富汗宣布發(fā)現(xiàn)了一個巨大的鋰礦。

　　但是這些遠遠不夠。隨著電動汽車和各種電子設備的大量應用，全球對鋰礦的需求也將大大增加。瑞士信貸銀行的報告預計，全球鋰需求量正在以每年12%的速度上漲。一些專家認為幾十年內鋰礦就會出現(xiàn)匱乏。但是現(xiàn)在，世界正在變得越來越智能和移動化。美國從事全球市場調研的盧辛特爾咨詢公司的另一項研究報告指出，2018年電池產業(yè)將成為一個規(guī)模達到860億美元的巨大的全球市場。

　　讓電池用得更久的小建議：

　　·不要總是等到耗光所有電量再充電，也不要永遠充滿電，這反而會縮短電池的使用壽命。電池的使用壽命通常為3到5年。

　　·避免移動設備過熱，過熱會降低電池的續(xù)航能力。

　　·如果移動設備一段時間內閑置，最好總是保持一半的電量。完全關機或電池電量為零有可能導致它永遠不再工作。

　　·使用合適的充電設備。最理想的就是使用電壓和電流強度都與原始設備相同的充電器。