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新秀崛起 我國(guó)純電動(dòng)物流車市場(chǎng)前景可期

發(fā)布時(shí)間: 2015-04-18 09:14:07    來(lái)源: 中國(guó)工業(yè)報(bào)
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[摘要]借著“中國(guó)制造2025”的東風(fēng),新能源汽車行業(yè)近來(lái)再次升溫,關(guān)注度與銷量均節(jié)節(jié)攀升。作為其中一個(gè)重要的新興細(xì)分市場(chǎng),純電動(dòng)物流車也借著政策利好扶搖而上,不僅市場(chǎng)推廣上取得突破,大單頻現(xiàn),各企業(yè)也紛紛推出純電動(dòng)物流車型新品。

 

  借著“中國(guó)制造2025”的東風(fēng),新能源汽車行業(yè)近來(lái)再次升溫,關(guān)注度與銷量均節(jié)節(jié)攀升。作為其中一個(gè)重要的新興細(xì)分市場(chǎng),純電動(dòng)物流車也借著政策利好扶搖而上,不僅市場(chǎng)推廣上取得突破,大單頻現(xiàn),各企業(yè)也紛紛推出純電動(dòng)物流車型新品。 

  在政策利好不斷和市場(chǎng)需求漸強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)下,純電動(dòng)物流車或許將迎來(lái)新的春天。 

  借新能源汽車東風(fēng) 獲中央政策扶持 

  最近兩年,中央為推廣新能源汽車而制定的優(yōu)惠政策密集出臺(tái),純電動(dòng)物流車市場(chǎng)作為其中大有潛力的一支生力軍也受益匪淺。 

  去年9月,交通部對(duì)外發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)稿》),提出至2020年,新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模,在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬(wàn)輛。 

  其中,城市新增或更新城市公交車、出租汽車和城市物流配送車輛中,新能源汽車比例不低于30%;京津冀地區(qū)新增或更新城市公交車、出租汽車和城市物流配送車輛中,新能源汽車更是要達(dá)到不低于35%的比例。 

  而針對(duì)城市物流配送這一重點(diǎn)領(lǐng)域,《意見(jiàn)稿》給出了五方面較為具體的政策扶持。 

  第一,明確了推廣數(shù)量目標(biāo),指出2020年新能源城市物流配送車輛應(yīng)達(dá)到5萬(wàn)輛。 

  第二,要求地方政府在充電站等基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)上,對(duì)新能源城市物流運(yùn)輸予以優(yōu)先考慮。《意見(jiàn)稿》提出,在規(guī)劃建設(shè)城市配送中心時(shí),要根據(jù)需求配建快速充換電設(shè)施;對(duì)現(xiàn)有的城市物流配送場(chǎng)站,符合配建條件的,結(jié)合實(shí)際需求,加快建設(shè)完善充換電設(shè)施;同時(shí),鼓勵(lì)和支持社會(huì)資本進(jìn)入新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、整車租賃、電池租賃和回收等服務(wù)領(lǐng)域。 

  第三,完善新能源城市物流配送的運(yùn)營(yíng)政策。《意見(jiàn)稿》要求,城市物流配送車運(yùn)營(yíng)權(quán)要優(yōu)先授予新能源汽車,并向新能源汽車推廣應(yīng)用程度高的交通運(yùn)輸企業(yè)傾斜或成立專門的新能源汽車運(yùn)輸企業(yè);此外,對(duì)新能源汽車不實(shí)行限行或購(gòu)買約束政策,對(duì)新能源城市物流配送車運(yùn)營(yíng)權(quán)指標(biāo)不實(shí)行總量控制,并且鼓勵(lì)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)或融資租賃經(jīng)營(yíng)企業(yè),推行新能源城市物流配送車整車租賃,降低交通運(yùn)輸企業(yè)一次性購(gòu)買支出。 

  第四,對(duì)新能源城市物流配送車輛的安全運(yùn)行做出了規(guī)范。《意見(jiàn)稿》還提出加強(qiáng)新能源汽車運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)控,以城市公共交通智能化運(yùn)營(yíng)監(jiān)控平臺(tái)為基礎(chǔ),在新能源物流配送車輛上全部安裝實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置,對(duì)車輛運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)、充電狀態(tài)、電池單體進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)管理,并建立車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)采集和統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng),為其安全運(yùn)行提供有效保障。 

  第五,加強(qiáng)了城市物流配送領(lǐng)域的新能源汽車推廣相關(guān)的法規(guī)制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè),并將推廣情況納入考核體系。《意見(jiàn)稿》明確要求,研究制定新能源城市物流配送車技術(shù)準(zhǔn)入和退出的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、車輛和特有部件(電池等)維修服務(wù)規(guī)范等,建立完善使用環(huán)節(jié)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系;同時(shí),每年對(duì)各省、自治區(qū)、直轄市推廣應(yīng)用新能源城市物流配送車的情況進(jìn)行考核評(píng)價(jià),評(píng)價(jià)結(jié)果與相關(guān)補(bǔ)貼資金掛鉤。

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