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動力電池回收之三:前景與對策

發布時間: 2015-05-11 10:24:17    來源: 第一電動網
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[摘要]動力電池產業要健康發展,必須先建立動力電池的循環體系。最大限度的降低材料、能源、資源輸入項和廢物排放項,才是這個“高污染”行業長期可持續發展的關鍵所在。

 

  電池回收技術,從方式上劃分,一般有干法、濕法和生物法三種。從步驟上說,大體分為三個步驟:

  第一步,前處理。包括電池失活(放電)處理、外殼的剝離、簡單破碎以及篩分處理;

  第二步,電極材料與集流體的分離,通常采用有機溶劑浸泡或者酸堿浸泡處理;

  第三步,有價金屬分離回收與利用,分離的方法有化學沉淀法,離子交換法、萃取法、以及電化學法等。

  根據電池種類不同,會有不同的工藝流程,同時也有不少新技術新工藝涌現出來,具體采用哪種方法應根據實際情況而定。值得注意的是,任何工藝,每一步、每一個細節,如果處理不當,都會涉及電池安全和處理中的二次污染問題。

  電池回收處理不當很可能造成二次污染

  比如“電池失活”一項,可能是工藝中最簡單最容易理解的。失活不當,可能在電池拆解過程中產生起火或爆炸。針對不同類型的電池有不同的電池失活方法,小型電池所含電量較少,一般認為可采用短路的方式放電,如果電池容量較大,可以使用專業設備對電池進行放電,能量回收別做他用后再對電池進行拆解。這些方法看似投資不大,也很容易完成,但在大批量工業化回收中是沒有可操作性的。更普遍的方式是采用低溫處理廢舊電池使其失活,比如美國 Umicore和Toxco兩家企業,采用液氮對電池進行低溫預處理,在低溫(-198℃)下使其失活,然后可安全破碎,此種失活方法對設備提出了比較高的要求。由此可見,安全環保的回收處理廢舊電池有技術門檻。

  回收的相關政策法規

  新能源汽車在2014年累計銷量超過7萬輛,利好政策的頻頻出臺功不可沒。不管是汽車限購、政府優惠補貼還是將會可能出臺的新能源汽車不限行、免費停車等優惠政策,都助推了新能源汽車的推廣。目前,在動力電池回收部分的政策又如何呢?

  目前,在動力電池回收產業的政策和法規并不十分明確。雖然在《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011-2020)》中規定了動力電池回收的國策,明確提出了要制定動力電池回收利用管理辦法,建立動力電池梯級利用和回收的管理體系,設定回收企業準入條件和優惠政策等等方針,但僅僅是一個框架的藍本,沒有具體的細則和后續政策支持。相比德國未建立或加入回收體系時,電池是不得銷售的法規,我國未出臺電池回收管理的相關政策稍顯滯后。

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