中國汽車工程學(xué)會秘書長張進華在做演講

　　新能源汽車的全球競爭格局正在發(fā)生變化。多年占據(jù)第一大市場的美國，正在被中國超越：2015年前四個月，美國的插電車(包含純電動和插電式混合動力)共銷售3.24萬輛。而中國工信部公布的同一時期產(chǎn)量顯示，中國的新能源汽車總產(chǎn)量為3.44萬輛，超越美國。

　　5月15日-16日，由中國汽車技術(shù)研究中心主辦的“2015國際電動汽車及關(guān)鍵部件測評研討會”在江蘇常州召開。中國汽車工程學(xué)會秘書長、國家863節(jié)能與新能源汽車重大項目組專家組副組長張進華做了《國內(nèi)外電動汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀》專題演講，為參會者展示了全球電動汽車競爭格局。

　　全球最大市場：中美地位交替 

　　美國長期以來占據(jù)全球最大新能源汽車市場，不過，近年來，優(yōu)勢地位不斷被削減。2010年，美國的市場份額是10%；2011年40%；2012年到達頂峰50%；2013年占46%；2014年下降到37%。

　　中國的新能源汽車產(chǎn)銷在快速上升。經(jīng)過上一輪節(jié)能與新能源汽車推廣(2009年-2012年)，及本輪新能源汽車推廣(2013年-2015年)，正在不斷縮小與美國的差距，而且正在完成總量上的超越。2015年前4月的總產(chǎn)量3.44萬輛。中國新能源汽車市場基本以銷定產(chǎn)，而且少有出口，銷量大致與產(chǎn)量相同。故此中國已成為最大電動汽車市場。

　　中國2025目標初露崢嶸 

　　到目前為止，中國政府正式發(fā)布的新能源汽車推廣目標，是2020年累計推廣500萬輛。2020年之后的目標則尚未披露。

　　張進華透露，國家正在制定的中國制造2025規(guī)劃，共有十個領(lǐng)域和25個方向，節(jié)能與新能源汽車是其中一個領(lǐng)域，節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車則是25個方向中的3個。

　　另外，規(guī)劃中將提出新的節(jié)能與新能源汽車發(fā)展目標：乘用車新車整體油耗降至4.5L/100公里；自主品牌新能源汽車年銷售300萬輛；智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)規(guī)模化運行；自主品牌乘用車在國內(nèi)形成主導(dǎo)地位。

　　最大生產(chǎn)國：日本 

　　張進華在演講中介紹，從新能源汽車的生產(chǎn)國別來說，在過去兩年，日本是最大的生產(chǎn)國，2013年和2014年市場份額占到47%和38%。美國連續(xù)兩年是第二大的生產(chǎn)國。中國生產(chǎn)商的份額近兩年從4%增長到17%，2014年已經(jīng)超過法國成為第三大電動汽車生產(chǎn)國。

　　滲透率最高國家：挪威 

　　張進華介紹，截至2014年，全球已經(jīng)有4個國家新能源汽車占到年度銷量接近1%甚至超過1%：挪威、荷蘭、美國和瑞典。

　　其中，電動汽車滲透率(電動汽車占汽車總銷量的比重)最高的國家是挪威，2014年為12.5%。北歐的荷蘭、挪威、瑞典風(fēng)電資源非常豐富，占整個國家的電力來源比重非常大，利用電動汽車出行，全壽命周期的減排效益就非常明顯，所以這些國家政策措施也比較強，包括減稅、補貼等。盡管這些國家總的電動汽車銷售規(guī)模不大，但是占本國汽車市場的份額非常高。

　　當然，當像美國、中國這些大的汽車市場能達到這個比例時，全球的電動汽車就能真正進入市場化了。