近日，國家能源局電力司副司長童光毅在參加訪談時(shí)表示，由能源局牽頭制定的電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃將于本月發(fā)布。“電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃已經(jīng)正式的具備了出臺(tái)的條件，正在走程序。”童光毅表示。

　　據(jù)悉，該規(guī)劃的正式名稱為《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》。從去年6月開始，按照國務(wù)院的分工，國家能源局已經(jīng)開始制定電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的規(guī)劃，去年年底前已經(jīng)完成了第一稿。

　　據(jù)此前消息，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃的總體目標(biāo)是到2020年實(shí)現(xiàn)500萬輛新能源汽車發(fā)展目標(biāo)為預(yù)判，總體設(shè)想是充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬個(gè)，充電樁達(dá)到450萬個(gè)。但業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，如果新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將超過500萬輛。按照一輛車對(duì)應(yīng)1個(gè)慢充、0.2個(gè)快充計(jì)算，預(yù)計(jì)至2020年將會(huì)催生500萬個(gè)慢充和100萬個(gè)快充的市場(chǎng)規(guī)模。

　　充電設(shè)施建設(shè)此前一直面臨著頗多難題，最主要的痛點(diǎn)是標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。不僅電網(wǎng)公司分別有自己的充電標(biāo)準(zhǔn)，且任何一套標(biāo)準(zhǔn)里又有直流電和交流電兩種形式，甚至各大生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的車企也都有執(zhí)照及的“專門標(biāo)準(zhǔn)”。除此之外，各個(gè)地方也在考慮醞釀自己的“地方標(biāo)準(zhǔn)”。

　　“企業(yè)出于自身利益考慮，都希望自家的設(shè)計(jì)能成為國家標(biāo)準(zhǔn)，否則未來就會(huì)面臨整改，產(chǎn)生采購、零部件匹配等各種問題，增加研發(fā)工作量和成本。地方也是在保護(hù)自己的地方企業(yè)。”分析人士指出。