進(jìn)入2014年以來(lái)，我國(guó)相繼出臺(tái)了多種政策措施扶持新能源汽車和充電設(shè)施的發(fā)展，隨著各級(jí)政府對(duì)充電設(shè)施建設(shè)投入加大，充電設(shè)施市場(chǎng)即將迎來(lái)大爆發(fā)時(shí)期。

　　今年3月份，由國(guó)家能源局制定的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)草稿已經(jīng)完成，根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年國(guó)內(nèi)充換電站數(shù)量要達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè)，充電樁達(dá)到450萬(wàn)個(gè)，以充電樁均價(jià)2萬(wàn)元/個(gè)、充電站200萬(wàn)元/座計(jì)算，國(guó)內(nèi)充電市場(chǎng)將形成一個(gè)新的千億元級(jí)市場(chǎng)。

　　日前，七部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，鼓勵(lì)建設(shè)停車樓、地下停車場(chǎng)、機(jī)械式立體停車庫(kù)等集約化的停車設(shè)施，并按照一定比例配建電動(dòng)汽車充電設(shè)施，與主體工程同步建設(shè)。

　　此外，由能源局牽頭制定的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》和《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》也將于近期公布。同時(shí)，電動(dòng)車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)補(bǔ)貼政策在今年推出的可能性較大。在一系列政策利好刺激下，充電樁產(chǎn)業(yè)有望實(shí)現(xiàn)快速的擴(kuò)張。

　　除了政策支持，從新能源汽車產(chǎn)銷量大增角度看，國(guó)內(nèi)充電設(shè)施市場(chǎng)也必須實(shí)現(xiàn)較快的發(fā)展。2015年上半年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量接近八萬(wàn)輛，7月份新能源汽車生產(chǎn)2.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)6657輛，同比增長(zhǎng)79%，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)5688輛，同比增長(zhǎng)4.5倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)6395輛，同比增長(zhǎng)17倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)1650輛，同比增長(zhǎng)145%。因此，新能源汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)對(duì)充電配套設(shè)施的發(fā)展提出了新的要求。

　　在概念股選擇上，國(guó)信證券對(duì)記者表示，使用量是支撐充電設(shè)施盈利的根本。由于短期內(nèi)使用量未完全充分，充電設(shè)施依賴財(cái)政補(bǔ)貼、無(wú)償劃撥充換電設(shè)施建設(shè)場(chǎng)以及征加服務(wù)費(fèi)的方式實(shí)現(xiàn)盈利。而電改的開放為充電設(shè)施取得售電牌照提供機(jī)會(huì)，從批發(fā)零售電力差獲利。能源互聯(lián)網(wǎng)下，充電站經(jīng)營(yíng)上有望從單純的充電服務(wù)向數(shù)據(jù)服務(wù)、信息服務(wù)等模式轉(zhuǎn)變。

　　新能源車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)俏磥?lái)汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。新能源車和充電設(shè)施相輔相成。“以車帶充，以充帶車，車充聯(lián)動(dòng)”成為新能源車大發(fā)展的核心。充電設(shè)施建設(shè)是未來(lái)新的藍(lán)海。面對(duì)充電設(shè)施建設(shè)，部分企業(yè)實(shí)行互聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)策略，如特銳德和萬(wàn)馬股份；而部分企業(yè)實(shí)行穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)，追求現(xiàn)金流回報(bào)，如易事特、奧特迅等。但是實(shí)現(xiàn)“車聯(lián)網(wǎng)+樁聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)”三網(wǎng)融合是參與企業(yè)未來(lái)共同的追求。