目前，我國面臨石油對外依存度高和霧霾嚴重兩大問題，發(fā)展風光發(fā)電和新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)迫在眉睫。無論是儲能電站還是電動汽車，進一步發(fā)展的瓶頸都指向電池技術(shù)。2009年美國政府出臺了下一代電池與電動車計劃，重點支持兩類電池，一個是新一代鋰電池和鉛碳超級電池。2011年我國出臺了化學與物理行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃，也重點支持這兩類電池。

　　鉛碳超級電池其實是一個超級電容器與電池在原理上進行復合得到的新型儲電器件。超級電容器的特點，是一種界于傳統(tǒng)介質(zhì)電容器和二次電池之間的儲能器件，有以下的四個特點：比功率高、比能量低、循環(huán)壽命長、溫度特性好。超級電容器是一個二維儲能器件，而二次電池是一個三維儲能器件。超級電容器比能量比較低，但是比功率和循環(huán)壽命都明顯優(yōu)于二次電池。

　　相比較普通的鉛酸電池和鋰離子電池來說，鉛碳超級電池無論是從電的成本、配套成本還是從安全性上來講都有比較明顯的優(yōu)勢。儲能電站采用鉛碳超級電池有以下的有利點，一個是初置成本和使用成本均比鋰離子電池低，另外是更換時會節(jié)省相關(guān)的費用。

　　以動力型的鉛碳超級電池為例，以12伏、12安的動力車電池為研究對象，以恒流充放電，百分之百的DOD來進行測試，循環(huán)壽命、負荷率都有提高，可達到充電800多次，遠遠超出150多次的平均水平。在充電接受能力、低溫容量方面也明顯優(yōu)于普通的鉛酸電池。另外一種電池是儲能用的鉛酸電池，鉛碳超級電池也是采用百分之百DOD測試，0.1C充放，壽命達到273次，正常的電池壽命大概是20-30次。