動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。下文是小編整理的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)定義及分類(lèi)信息介紹。

　　一、新能源汽車(chē)動(dòng)力電池定義

　　新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)涉及材料、化學(xué)、機(jī)械、熱力學(xué)、傳熱學(xué)、流體力學(xué)、電學(xué)、系統(tǒng)與控制多個(gè)學(xué)科，其關(guān)鍵技術(shù)包括電池組配技術(shù)、熱管理技術(shù)、電能管理技術(shù)和安全管理技術(shù)等。車(chē)用動(dòng)力電池系統(tǒng)技術(shù)己成為電動(dòng)汽車(chē)走向普及的瓶頸，需要從材料開(kāi)發(fā)、電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成、商業(yè)模式等多方面進(jìn)行探索和突破。

　　二、新能源汽車(chē)動(dòng)力電池分類(lèi)

　　新能源汽車(chē)動(dòng)力電池可以分為蓄電池和燃料電池兩大類(lèi)，蓄電池用于純電動(dòng)汽車(chē)(EV)，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(HEV)及插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(PHEV);燃料電池專(zhuān)用于燃料電池汽車(chē)(FaV)。

　　1、蓄電池

　　蓄電池在純電動(dòng)汽車(chē)中是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)唯一動(dòng)力源，主要有鎳鍋、鎳氫和鏗離子電池等。據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告顯示，目前，鏗離子電池處于高速發(fā)展階段，在諸如日產(chǎn)Leaf、豐田普銳斯 plug-in、特斯拉ModelS、通用Volt、福特FocusEV以及寶馬i3等新能源汽車(chē)上都采用鏗離子電池。此外，鏗資源較為豐富，價(jià)格也不貴，可以說(shuō)鏗離子電池是蓄電池中目前最被市場(chǎng)看好的動(dòng)力電池。4類(lèi)蓄電池的性能比較見(jiàn)圖1。

　　2、燃料電池

　　燃料電池是燃料與氧化劑通過(guò)電極反應(yīng)將其化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置。燃料電池不需要充電，具有比能量高、使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)工作量少以及能連續(xù)大功率供電等優(yōu)點(diǎn)。另外，燃料電池汽車(chē)可達(dá)到與燃油汽車(chē)相同的續(xù)駛里程。

　　根據(jù)電解質(zhì)的不同，燃料電池可分為堿性燃料電池、磷酸燃料電池、質(zhì)子交換膜燃料電池、溶融碳酸鹽燃料電池和固體氧化物燃料電池5類(lèi)。目前，質(zhì)子交換膜燃料電池在燃料電池汽車(chē)中的應(yīng)用較多，是未來(lái)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域極具競(jìng)爭(zhēng)力的電池類(lèi)型。

　　三、2015年我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)政策標(biāo)準(zhǔn)分析

　　新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的快速上漲帶火了鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)。有預(yù)測(cè)報(bào)告稱(chēng)，隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)，鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)正進(jìn)入黃金期，到2017年，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將暴增至400%。新能源汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)政策也備受關(guān)注，下面一起來(lái)看下2015年我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)政策標(biāo)準(zhǔn)分析。

　　新能源汽車(chē)銷(xiāo)量爆發(fā)，預(yù)計(jì)2015年增長(zhǎng)150~200%，銷(xiāo)量達(dá)到20~25萬(wàn)輛，成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，2016年增速保持50%以上，達(dá)到35~40萬(wàn)輛。

　　作為新能源汽車(chē)的核心支柱，車(chē)用動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展直接影響著新能源汽車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)水平和應(yīng)用前景，是決定新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能否實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、市場(chǎng)化的關(guān)鍵。

　　據(jù)最新出版的《中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2015)》指出，目前鋰離子動(dòng)力電池的生產(chǎn)主要集中在中、日、韓三國(guó)。此外，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，日本在技術(shù)方面領(lǐng)先，韓國(guó)在產(chǎn)值方面最大，中國(guó)則在產(chǎn)能方面最大并最具有市場(chǎng)潛力。

　　單從中國(guó)的角度來(lái)觀察，我國(guó)目前具有眾多的鋰離子電池及關(guān)鍵原材料研發(fā)機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)制造裝備技術(shù)日漸成熟，形成了全球最為完善的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈體系，培養(yǎng)了眾多熟練的產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人，積累了豐富的鋰離子電池生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。為我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)“三縱三橫”技術(shù)體系中的“第三橫”，動(dòng)力電池和電池組管理系統(tǒng)，實(shí)際上一直就是國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)——節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中拖底的那重要一“橫”。

　　我國(guó)在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)制訂和行業(yè)規(guī)范管理方面的工作已經(jīng)大面積展開(kāi)。從車(chē)用動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)體系來(lái)觀察，我國(guó)目前已在電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池性能要求、安全要求、循環(huán)壽命要求及各自的試驗(yàn)方法方面有了國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)，并且在電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)方面有了相應(yīng)的國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)。

　　對(duì)于動(dòng)力電池的測(cè)評(píng)，應(yīng)該從整車(chē)集成和實(shí)際使用出發(fā)，通過(guò)對(duì)電池深入細(xì)致有效的測(cè)試評(píng)價(jià)，將性能良好的電池通過(guò)集成技術(shù)的疊加，進(jìn)一步提升其安全性和綜合性能，以推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展，從而促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。