行業(yè)調(diào)研丨微宏動(dòng)力：不止于快充 進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)
圖為調(diào)研組一行同微宏動(dòng)力負(fù)責(zé)人合影
【電池中國(guó)網(wǎng)3月12日 湖州訊 閆志剛 馬云騰】近日，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)聯(lián)合電池中國(guó)網(wǎng)開(kāi)展的“行者無(wú)疆·鋰想無(wú)限”2019年度動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研活動(dòng)調(diào)研組一行，來(lái)到微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“微宏動(dòng)力”），與微宏動(dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人就動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展等問(wèn)題展開(kāi)了深入交流和探討。
據(jù)介紹，目前微宏動(dòng)力電池的出貨方向以商用車為主，未來(lái)將逐漸加大乘用車市場(chǎng)的拓展力度。2018年9月入選國(guó)家新能源車型目錄的長(zhǎng)安逸動(dòng)，搭配了微宏動(dòng)力的多元復(fù)合材料電池，是微宏動(dòng)力專門針對(duì)出租車市場(chǎng)而研發(fā)，充電倍率2C，能夠?qū)崿F(xiàn)半小時(shí)充滿電。 “我們的乘用車產(chǎn)品，無(wú)論是出租車還是網(wǎng)約車，目前還是以快充為主，同時(shí)盡可能地提高能量密度，實(shí)現(xiàn)快充電與高能量密度兼得。” 微宏動(dòng)力負(fù)責(zé)人表示。
圖為調(diào)研座談現(xiàn)場(chǎng)
據(jù)悉，現(xiàn)在市面上的許多網(wǎng)約車，續(xù)航里程定位在300公里左右，有些會(huì)用成本比較低的磷酸鐵鋰電池，通常充電倍率都是在1C以下。微宏動(dòng)力的快充產(chǎn)品針對(duì)用戶的痛點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)2C及以上的快速充電，大大壓縮了充電時(shí)間，使車輛運(yùn)營(yíng)效率大幅度提升。
據(jù)介紹，除了針對(duì)出租車，微宏動(dòng)力還推出了面向私家車的產(chǎn)品，采用能量密度更高的三元電池。在今年3月國(guó)家工信部公布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2019年第2批）中，配套重慶力帆乘用車的微宏動(dòng)力電池，單體電芯能量密度達(dá)270Wh/kg，系統(tǒng)能量密度160Wh/kg。
動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年微宏動(dòng)力實(shí)現(xiàn)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量468.8MWh，同比增長(zhǎng)13.07％。
“鈦酸鋰電池在功率型的需求領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，能夠非常好地發(fā)揮長(zhǎng)壽命、倍率性高等特色。”微宏動(dòng)力負(fù)責(zé)人表示，目前國(guó)內(nèi)做快充電池的企業(yè)不多，大多僅能實(shí)現(xiàn)1C-2C倍率，屬于“慢快充”。而走鈦酸鋰路線，能實(shí)現(xiàn)真正“快充”的，國(guó)內(nèi)也只有微宏動(dòng)力等極數(shù)企業(yè)能夠做到。
此外，微宏動(dòng)力向電池中國(guó)網(wǎng)介紹，目前微宏動(dòng)力的第三代錳酸鋰快充電池，循環(huán)壽命可以達(dá)到4000次，單體能量密度達(dá)到220Wh/kg。第四代快充電池也正在積極研發(fā)中。為保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在關(guān)鍵的材料方面，微宏動(dòng)力采用的是垂直整合模式，并建立了自己獨(dú)立完善的研發(fā)體系。據(jù)介紹，目前微宏有員工2500多人，其中研發(fā)人員就占了三分之一。
在技術(shù)路線上，無(wú)論是三元、多元復(fù)合、鈦酸鋰還是錳酸鋰，微宏動(dòng)力首先是保障安全，在此基礎(chǔ)上再做性能的提升。同時(shí)，微宏動(dòng)力針對(duì)不同市場(chǎng)電池性能側(cè)重點(diǎn)會(huì)有所不同。乘用車會(huì)側(cè)重高能量密度，客車因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)的實(shí)際需求會(huì)側(cè)重快充，當(dāng)然這兩年微宏動(dòng)力客車產(chǎn)品的能量密度也在不斷提高，達(dá)到220Wh/kg。
除了汽車領(lǐng)域，微宏動(dòng)力在儲(chǔ)能領(lǐng)域也早有布局。據(jù)介紹，儲(chǔ)能市場(chǎng)還沒(méi)有大規(guī)模興起時(shí)，微宏動(dòng)力就已經(jīng)和電科院等第三方開(kāi)發(fā)示范性的項(xiàng)目。從2018年開(kāi)始，隨著商業(yè)化儲(chǔ)能時(shí)代的到來(lái)，微宏動(dòng)力開(kāi)始生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的儲(chǔ)能產(chǎn)品，在儲(chǔ)能充電站、削峰填谷、調(diào)頻等方面都有自己的營(yíng)業(yè)策略。
圖為調(diào)研座談現(xiàn)場(chǎng)
動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、電池中國(guó)網(wǎng)CEO張雨表示，近年來(lái)軟包動(dòng)力電池越來(lái)越受到車企重視，國(guó)內(nèi)許多方形或者圓柱電池企業(yè)也加快了軟包的布局，所以此次調(diào)研重點(diǎn)之一也選擇的是軟包企業(yè)。隨著海外電池企業(yè)在中國(guó)的布局愈加頻繁，調(diào)研組還計(jì)劃赴海外和日韓等企業(yè)進(jìn)行深入交流。通過(guò)走訪，希望能夠?qū)θ蛐履茉雌囀袌?chǎng)現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)有所洞悉，并形成調(diào)研報(bào)告，為行業(yè)發(fā)展提供助益。
動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作組/行業(yè)研究部主任周波，向微宏動(dòng)力等負(fù)責(zé)人介紹了今年分會(huì)的工作重點(diǎn)和相關(guān)活動(dòng)規(guī)劃，包括動(dòng)力電池智能制造課題、標(biāo)準(zhǔn)化制定等，同時(shí)加強(qiáng)與國(guó)外行業(yè)機(jī)構(gòu)和企業(yè)接洽，并引入先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和理念，希望幫助國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)現(xiàn)和解決一些共性問(wèn)題，提升整體制造工藝水平。
此外，調(diào)研組一行還就動(dòng)力電池市場(chǎng)價(jià)格變化、企業(yè)回款難、補(bǔ)貼退坡的影響、兩輪車市場(chǎng)潛力，以及與日韓企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)等熱點(diǎn)話題，與微宏動(dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了交流探討。
中化國(guó)際（控股）股份有限公司、明冠新材料股份有限公司、西門子（中國(guó)）有限公司和瑞安市精藝標(biāo)準(zhǔn)件有限公司等企業(yè)代表就動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)問(wèn)題也與微宏動(dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了親切交流。
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