Q1成果
　　按照慣例，這封股東信包括了會(huì)計(jì)準(zhǔn)則統(tǒng)計(jì)口徑下（GAAP）和非會(huì)計(jì)準(zhǔn)則統(tǒng)計(jì)口徑下（non-GAAP）的財(cái)政信息，因?yàn)槲覀冇梅菚?huì)計(jì)準(zhǔn)則統(tǒng)計(jì)口徑來規(guī)劃和管理業(yè)務(wù)。非會(huì)計(jì)準(zhǔn)則統(tǒng)計(jì)口徑不包括基于股票薪酬和非現(xiàn)金利息費(fèi)用，但是加入了遞延收入和保證二次銷售價(jià)（RVG）相關(guān)成本。通過我們合作的銀行貸款和從特斯拉獲得RGV受到美國(guó)用戶的認(rèn)可。第一季度內(nèi)，我們交付了1,181臺(tái)車輛（提供RVG）。
　　按非會(huì)計(jì)準(zhǔn)則統(tǒng)計(jì)口徑，季度總收入為7.13億美元，比去年同期增長(zhǎng)27%。按會(huì)計(jì)準(zhǔn)則統(tǒng)計(jì)口徑，總收入為6.21億美元。Model S平均銷售價(jià)格保持強(qiáng)勁。汽車收入包括豐田汽車動(dòng)力總成銷售（1500萬美元）和監(jiān)管賒銷（近1200萬美元），不包含零排放車輛（zero emission vehicle, ZEV）賒銷。
　　按照非會(huì)計(jì)準(zhǔn)則統(tǒng)計(jì)口徑和會(huì)計(jì)準(zhǔn)則統(tǒng)計(jì)口徑下，我們獲得的汽車毛利分別為25.4%和25.3%。盡管預(yù)提200萬美元用作底部保護(hù)層加裝，非會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下的毛利率持續(xù)提高20個(gè)基點(diǎn)。
　　在非會(huì)計(jì)準(zhǔn)則和會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，研發(fā)費(fèi)用（R&D）分別為6800萬美元和8200萬美元。非會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，產(chǎn)品研發(fā)費(fèi)用比第四季度增加17%，因?yàn)槲覀冋诩铀費(fèi)odel X的研發(fā)和調(diào)整Model S以更適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)。
　　銷售和管理費(fèi)用（SG&A）非會(huì)計(jì)準(zhǔn)則口徑統(tǒng)計(jì)實(shí)際數(shù)9700萬美元，會(huì)計(jì)準(zhǔn)則口徑統(tǒng)計(jì)1.18億美元。客戶支持基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建帶來非會(huì)計(jì)準(zhǔn)則口徑統(tǒng)計(jì)的銷售及管理費(fèi)用持續(xù)增長(zhǎng)11%。
　　第一季度，非會(huì)計(jì)準(zhǔn)則口徑下凈收入$1700萬美元，或基于1.402億完全稀釋股基礎(chǔ)上每股$0.12美元。然后，在會(huì)計(jì)準(zhǔn)則統(tǒng)計(jì)口徑下，第一季度虧損5000萬美元，或每股虧損0.4美元。 兩種口徑下統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)均包含670萬美元的匯兌收益。
　　本季度末，庫(kù)存現(xiàn)金（包括現(xiàn)金等價(jià)物及短期有價(jià)證券）增至近26億美元，部分原因是由于我們發(fā)行了五和七年期限的20億美元的可轉(zhuǎn)換債券。第二季度財(cái)報(bào)將反映由于承銷商對(duì)可轉(zhuǎn)換債卷行權(quán)帶來2.67億美元現(xiàn)金流增長(zhǎng)。我們用總收益的一小部分投資到對(duì)沖基金（bond hedge transactions）, 而被售賣相關(guān)許可證（warrants）的收益抵消，以此避免我們股價(jià)漲到每股500美元前可轉(zhuǎn)換債卷被稀釋。特斯拉官網(wǎng)提供的表格顯示了對(duì)于不同預(yù)期的股票價(jià)格，債券的潛在稀釋。