7月8日，記者對全國500強(qiáng)超威集團(tuán)楊新新的采訪，是從討論書法開始的。
　　約了上午10點，記者提前半小時到了位于浙江長興雉城工業(yè)園的超威集團(tuán)。工作人員敲開總裁辦公室的門時，他正在練字。
　　“不好，這兩天練得不好。”看到記者進(jìn)來，他搖搖頭，擱下筆，“練禿兩支筆了。”楊新新一家都愛書法，他辦公室里掛著兩幅字，其中一幅是弟弟的作品。
　　“我對有些字很敏感，‘道’是其中一個，對這個字我是懷有敬意的。”他指著沙發(fā)后面一幅字：“正道無形水映天”，不是書法名家的作品，但他說自己中意詩里的意境。
　　穿著Jackwolf的黑T恤，胸口別著一枚塑料的員工證，一身黑的裝束讓他顯得很嚴(yán)肅。“電池行業(yè)是個敏感行業(yè)，做企業(yè)要盡責(zé)，這是企業(yè)家的使命。”說到使命，楊新新說，60年代出生的他有很深的民族情結(jié)，他要把電池做到極致，做讓國人自豪的產(chǎn)品，成為讓人尊敬的企業(yè)。
　　[創(chuàng)新]故事
　　STORY
　　超前的環(huán)保意識
　　開啟轉(zhuǎn)型升級之路
　　杭寧高速，通往長興的道路兩旁，不斷看到電池企業(yè)的大型廣告牌。進(jìn)入長興市區(qū)，寫滿企業(yè)名稱的路標(biāo)也在不斷提醒路人，這里是中國著名的蓄電池之鄉(xiāng)。
　　1999年，楊新新就有了第一輛電動車，彼時的超威還是一家生產(chǎn)電池的家庭作坊，而楊新新本人在杭州工作，已經(jīng)是浙江省水電設(shè)計院的副院長，每天就騎著小電驢上班。
　　“一直以來，電池生產(chǎn)過程中，外化成這個工段的工資是最高的，因為勞動強(qiáng)度大，而且污染很大。”
　　他給記者比方，“化成”這個步驟，好比是把米煮成飯，讓電池變成熟，這樣性能更穩(wěn)定。
　　傳統(tǒng)工藝，外化成要用到烯酸，還有重金屬鎘，整個車間彌漫著酸霧，工人的眼睛很難受。化成之后的電池極板含有各種“雜質(zhì)”和硫酸，需要大量清洗，這兩道工序的用水量就占到了整個蓄電池生產(chǎn)用水的90%。
　　“工資再高，也彌補(bǔ)不了對人的傷害，環(huán)境是騙不了人的。”2006年，超威成立“無鎘內(nèi)化成工藝”研發(fā)小組，2009年研發(fā)成功。其間經(jīng)歷了3次大的工藝調(diào)整，無數(shù)產(chǎn)品報廢。
　　“以前是敞開式操作，現(xiàn)在變成封閉環(huán)境；反復(fù)充電、沖洗的環(huán)節(jié)沒了，酸霧也沒了。”楊新新告訴記者，使用內(nèi)化成技術(shù)，可以節(jié)水90%、節(jié)電25.8%，員工的職業(yè)病沒有了！
　　2011年，楊新新?lián)纬偛弥螅R上著手改造生產(chǎn)線。
　　這年，超威在江西的分廠剛上完一條外化成生產(chǎn)線，當(dāng)時是好不容易批下來的，改建要損失1400多萬元。但他說“自己當(dāng)時就覺得不對，內(nèi)化成才是趨勢”。2012年初，內(nèi)化成改建完成。
　　讓他們沒有想到的是，超威就此開創(chuàng)了電池行業(yè)內(nèi)化成工藝的一個時代。
　　這項改造完成不久，國家工信部和環(huán)保部聯(lián)合下發(fā)《鉛酸電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》，采用落后工藝和含鎘超過0.002%的電池企業(yè)應(yīng)于2013年底前淘汰。無鎘內(nèi)化成工藝讓超威率先獲得了“綠色通行證”。
　　2013年初，超威赴港上市路演，“環(huán)保肯定是要被重點關(guān)注的部分”，面對挑剔的香港投資者，楊新新卻毫無壓力， “廢氣排放的國家標(biāo)準(zhǔn)是0.5㎎/m3，我們已經(jīng)做到0.1㎎/m3，有人問我，有必要這么嚴(yán)格么？這是做企業(yè)不得不考慮的事情。”