從去年7月開始，一種被稱為“微公交”的電動(dòng)汽車穿梭在杭州市街頭，租用該車，每小時(shí)租金20元，承租人使用完后可到附近租車點(diǎn)就近還車，微公交得到了不少杭州市民的認(rèn)可。杭州市各部門也鼎力助推“微公交”。
　　“不論城區(qū)面積和城市人口及機(jī)動(dòng)車數(shù)量，杭州市和鄭州市有一定可比性。希望鄭州能借鑒杭州‘微公交’發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，為解堵探路。”一些鄭州市民說。

　　認(rèn)識(shí)一下微公交
　　這些電動(dòng)車外形和“smart”類似，很迷你，車長(zhǎng)約2.5米、寬約1.4米。有2人座、4人座兩個(gè)車型可以選擇。外地游客也能租，24小時(shí)不打烊，充滿電可跑80-100公里。
　　杭州微公交有多火？
　　每小時(shí)租金20元，周末一車難求
　　6月26日下午，杭州，淅淅瀝瀝的小雨下個(gè)不停。大河報(bào)記者來(lái)到位于杭州市文三西路西湖區(qū)古蕩街道辦事處旁邊的一個(gè)“微公交”租車點(diǎn)，約15米高的立體停車庫(kù)上“推廣微型公交，緩解城市擁堵”的大字分外醒目。
　　院內(nèi)，停著幾輛電動(dòng)汽車，車體上標(biāo)有“微公交”3個(gè)字，該車長(zhǎng)約2.5米、寬約1.4米。停車庫(kù)內(nèi)，一位工作人員正給一輛電動(dòng)汽車換電池。
　　“其他車輛都租了出去，停在院內(nèi)的這幾輛是沒電的車。”一位姓鄭的工作人員說，這里共有32輛電動(dòng)汽車對(duì)外出租，兩座的車租金為每小時(shí)20元，4座的每小時(shí)租金為25元，電動(dòng)汽車單次續(xù)行里程約80公里。
　　承租人來(lái)租車，只要拿身份證和駕駛證就行，由承租人駕駛，另外繳納1000元押金，如沒有違章，車輛也沒有損壞，15天內(nèi)，1000元押金如數(shù)退還。承租人用完車可就近到租車點(diǎn)還車。
　　“如果是周末來(lái)租車，就很難租到。”鄭先生說。這時(shí)恰好有人來(lái)還車，承租人李先生說，他就在附近住，有個(gè)朋友去西溪濕地公園玩，他就租了輛4座微公交車去把朋友接回來(lái)，“不到一個(gè)小時(shí)就回來(lái)，租金才25元，而打的來(lái)回約需50元，更何況下雨天又很難打著的。”
　　據(jù)該租車點(diǎn)的工作人員說，一輛“微公交”平均每天會(huì)被三四個(gè)人租用。
　　6月29日，周日上午10點(diǎn)22分，大河報(bào)記者通過預(yù)約熱線預(yù)定一輛4座“微公交”，連問兩個(gè)租車點(diǎn)都被告知：“車都租出去了”。
　　推行一年發(fā)展如何？
　　租車點(diǎn)少影響了它的使用
　　大河報(bào)記者在采訪中了解到，來(lái)租“微公交”的基本上都是西湖區(qū)的居民，都在租車點(diǎn)附近住，他們對(duì)其稱贊有加。但杭州市蕭山區(qū)、拱墅區(qū)、上城區(qū)、下城區(qū)等區(qū)的居民則很少有人來(lái)租車。拱墅區(qū)居民董先生說，現(xiàn)在“微公交”的幾個(gè)租車點(diǎn)除了濱江區(qū)有一個(gè)外，其他點(diǎn)都在西湖區(qū)，這就嚴(yán)重制約了它的使用范圍。
　　“按照計(jì)劃，今年年底前，西湖區(qū)要新增20個(gè)‘微公交’租車點(diǎn)。”6月27日下午，在西湖區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局，該局建設(shè)科科長(zhǎng)程莉莎在接受大河報(bào)記者采訪時(shí)說，因?yàn)槲骱^(qū)是個(gè)老城區(qū)，人口多，交通擁堵嚴(yán)重，所以杭州市政府就決定先在西湖區(qū)做“微公交”的試點(diǎn)工作。
　　程莉莎說，自從去年7月“微公交”開始運(yùn)營(yíng)后，“效果不錯(cuò)，贏得了轄區(qū)居民的歡迎”。
　　目前，能換電池和充電的“微公交”租車點(diǎn)已達(dá)到4個(gè)，按照安排，到年底，西湖區(qū)要新增20個(gè)能換電池和充電的租車點(diǎn)。
　　“微公交自從去年7月開通后，目前已有兩萬(wàn)人次使用過。”浙江左中右電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人(該公司負(fù)責(zé)杭州“微公交”項(xiàng)目運(yùn)營(yíng))劉金良6月27日在接受大河報(bào)記者采訪時(shí)說，目前除了4個(gè)能換電池和充電的立體車庫(kù)租車點(diǎn)外，在杭州高星級(jí)酒店中還設(shè)置了16個(gè)平面站點(diǎn)以及一個(gè)路邊站點(diǎn)。
　　“鄭州市是我們的重要發(fā)展目標(biāo)城市，我們已經(jīng)在考慮盡快到鄭州開設(shè)分公司，為鄭州百姓服務(wù)。”劉金良說。
　　鄭州可否借鑒杭州？
　　市民有此想法，官方尚未考慮
　　“杭州市區(qū)面積約為462平方公里，人口約662萬(wàn)人，截至今年2月，杭州市城區(qū)機(jī)動(dòng)車數(shù)量為115萬(wàn)多輛；鄭州市區(qū)面積約382.7平方公里，人口約616萬(wàn)，截至今年5月，鄭州市城區(qū)機(jī)動(dòng)車數(shù)量為128萬(wàn)多輛。兩個(gè)城市在某些指標(biāo)上有一定可比性。鄭州的擁堵情況不比杭州好，但空氣質(zhì)量顯然不如杭州，資料顯示，機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)鄭州霧霾的貢獻(xiàn)率為24%。因此，減少汽油車的數(shù)量，增加電動(dòng)汽車已勢(shì)在必行。”長(zhǎng)期關(guān)注杭州市“微公交”運(yùn)行情況的鄭州航院老師李先生說，另一方面，鄭州市打車難問題非常突出。
　　李先生說，大力增加電動(dòng)汽車數(shù)量已迫在眉睫，杭州“微公交”是一種可借鑒的模式，希望有關(guān)部門能加強(qiáng)這方面的調(diào)研。
　　記者采訪中，和李先生一樣持此觀點(diǎn)的人不在少數(shù)。
　　鄭州市工信委汽車協(xié)作處負(fù)責(zé)人王先生說，去年11月，鄭州市被批準(zhǔn)為全國(guó)88個(gè)新能源汽車示范城市之一，市民或機(jī)構(gòu)購(gòu)買純電動(dòng)汽車將給予6萬(wàn)元補(bǔ)貼，鄭州市政府正在醞釀出臺(tái)本地財(cái)政補(bǔ)貼政策，近期該政策就會(huì)出臺(tái)。但對(duì)于鄭州引進(jìn)“微公交”一事，目前沒有考慮。
　　鄭州市交通委安全信息處的段先生說，鄭州市已經(jīng)開會(huì)醞釀在公共交通領(lǐng)域大力發(fā)展電動(dòng)汽車，但包括不包括“微公交”，目前沒有定論。